專家認為，目前的跨境并購已經呈現出“百花齊放”的趨勢，更多的民營企業以及私募股權基金已經走上了跨境并購的舞臺。

　　中國高鐵海外首單“先聲奪人”。中國中鐵近日發布公告稱，下屬全資子公司與俄方組成的聯合體，中標俄羅斯“莫斯科-喀山-葉卡捷林堡”高鐵莫斯科-喀山段建設項目設計合同，金額約折合人民幣24億元。該條高鐵總里程為770公里，造價折合人民幣約1294億元，規劃在2018年世界杯之前完工。

　　“隨著經濟增速的放緩，中國正經歷各種結構性的變化。這使得中國需要從世界其他各國獲取更多的互補才可以實現多元化發展，并將利好因素反饋至國內市場。”ING銀行中國企業融資主管武止戈在接受《證券日報》記者采訪時表示，領導層對釋放多余產能的海外活動提供了巨大支持，“一帶一路”及亞投行的設立，為中國企業走出去提供了非常好的機會。

　　武止戈認為，在2010年以前，中國企業走出去的主角集中在大型國企和央企，不過隨著中小企業的發展，目前的跨境并購已經呈現出“百花齊放”的趨勢，更多的民營企業以及私募股權基金已經走上了跨境并購的舞臺。從并購項目的數量上來看，目前民企大于國企，不過以中小并購項目為主。

　　根據國家統計局的數據，我國對外直接投資凈額在2013年已經突破1000億美元，達到1078.44億美元，這也意味著中國對外投資量已經超過了引進外資量，早已成為資本輸出國。

　　“以往的并購項目主要集中于自然資源，不過現在越來越多的行業成為并購的熱點，比如品牌消費品、高端制造、交通基建、電力及公用事業、醫療健康等。”武止戈表示，當前是中國企業走出去的好時機，尤其是歐洲。目前歐洲經濟最壞的時候已經過去，歐元對人民幣已經大幅貶值，加上寬松的政策導向，導致低成本歐元融資方式的出現，而“一帶一路”政策所涉及的中東歐國家，都有可能吸引到與基礎設施建設相關的投資。

　　日前有報道稱，希臘政府為減輕財政壓力，擬出售港口，中國中遠收購希臘比雷埃夫斯港的計劃有望重新啟動。

　　根據中國中鐵的公告，目前聯合體正在就內部分工、工作計劃和合作、管理機制進行磋商，參與俄羅斯高鐵建設的正式協議有望于5月底簽署。