5 月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了2015年4月全國汽車市場統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，4月份，汽車產(chǎn)銷環(huán)比有所下降，產(chǎn)量同比增速回落，銷量同比略降。 1~4月，汽車產(chǎn)銷增速繼續(xù)趨緩。其中，重卡市場銷量跳水，而自主SUV市場仍逆勢增長。記者通過梳理前四月統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，分析了轎車、SUV及重卡等細(xì)分市 場的現(xiàn)狀、原因及市場后續(xù)的發(fā)展方向。

　　5月12日，上海通用下調(diào)旗下40款車型售價(jià)，降價(jià)幅度從1萬~5.39萬元不等。“主要是由于上海大眾降價(jià)帶來的市場壓力，”一位上海通用經(jīng)銷商向記者表示，4月市場不見回暖，5月調(diào)整將進(jìn)一步加劇。

　　然而，“春季降價(jià)潮”并沒有遏制乘用車市場增速走低的趨勢。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，4月，乘用車市場環(huán)比下降10.78%，同比僅微增3.72%。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長姚杰表示，4月和5月是上半年的銷量淡季，環(huán)比走低是市場規(guī)律，但今年的確具有特殊性。

　　轎 車市場作為四類乘用車細(xì)分市場中占比最大的部分，連續(xù)3個(gè)月同比和環(huán)比全部下滑引發(fā)關(guān)注。“轎車是乘用車市場的基礎(chǔ)，由于SUV和MPV市場尚未飽和，處 于高速增長期，數(shù)據(jù)參考意義并不大。”一位市場分析人士表示，轎車市場成為此次汽車市場調(diào)整的代表，“降價(jià)潮很有可能波及豪華車市場”。

　　轎車份額下滑至低于六成

　　數(shù)據(jù)顯示，今年前4月，轎車銷量共計(jì)403.57萬輛，占乘用車總銷量的比例為57.86%。“轎車份額在55%左右，SUV份額達(dá)到30%以上是接下來的必然趨勢。”全國乘用車聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹向記者表示，轎車銷量下行趨勢短期內(nèi)不會(huì)改變。

　　究其原因，一方面，消費(fèi)升級被認(rèn)為是SUV銷量增長的最關(guān)鍵因素。中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊表示，目前，汽車市場增量仍主要來自一二線城市的消費(fèi)升級主導(dǎo)，而非三線以下城市的首次購車。由此，在這一輪消費(fèi)升級中轎車被SUV車型取代的趨勢明顯。