原油運價大幅提高成品油運價波動上升

　　原油生產商希望增加產量以彌補價格下降的損失，伊朗預計歐佩克不會在六月份的會議上減產，加之美元上漲，本周國際油價波動回落。布倫特原油現(xiàn)貨價周四報66.14美元/桶，較上周四下降1.1%。全球原油油輪運輸市場各分船型成交并無明顯增多，但運價呈現(xiàn)反季節(jié)特征，各分船型市場全面向上。中國主要進口航線運價繼續(xù)提升，5月21日，上海航運交易所發(fā)布的中國進口原油綜合指數(shù)（CTFI）為1482.05點，較上周上升7.8%。

　　超大型油輪（VLCC）：運輸市場受詢盤較多影響，加之專家預計近期運輸需求仍將維持增長趨勢，船東轉向強勢，穩(wěn)步推漲運價。周四，中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運價（CT1）報WS74.53，較上周四上升9.6%，5日平均運價為WS75.14，環(huán)比上升19.0%。等價期租租金（TCE）平均7.4萬美元/天，上漲32.1%。西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價報WS71.32，上升5.2%，5日平均運價為WS72.06，環(huán)比上漲14.1%。TCE平均為7.3萬美元/天，上漲24.3%。市場分析目前的上漲原因有多種，貨源方面是歐佩克不減產、煉油廠減少維修，經營方面是航速不高以及油輪聯(lián)合經營體因素。

　　蘇伊士型油輪（Suezmax）：運輸市場成交平穩(wěn)，運價提高。西非至歐洲運價基本保持WS100至WS130（TCE約6.8萬美元/天）；黑海至地中海運價WS110至WS135。其他航線運價本周補漲。加勒比海出發(fā)航線運價達到WS120以上，一艘13萬噸級船，阿根廷至智利，6月8日貨盤，成交運價為WS130。波斯灣至印度航線成交運價為WS100至WS120，至歐洲成交運價WS52至WS60。波斯灣至印度9.5萬噸貨盤也有成交，最高運價WS150。中國進口來自紅海。該航線一艘13萬噸級船，6月14日貨盤，成交運價為WS90。

　　阿芙拉型油輪（Aframax）：運輸市場各航線運價均有上升，其中歐洲短程運價漲幅最大。跨地中海運價震蕩在WS87.5至WS140之間。一艘8萬噸級船，杰伊汗至地中海，5月31日貨盤，成交運價為WS135。北海、波羅的海短程運價最高分別達到WS165（TCE約7.3萬美元/天）、WS125。加勒比海航線依然冷清，運價小幅提升至WS110水平。亞洲航線、科茲米諾出口貨盤成交減弱，運價隨大勢小幅上升。中國進口主要來自紅海。一艘8萬噸級船，紅海至中國5月29日貨盤，成交運價為WS122.5。

　　此外，國際成品油輪（Product）運輸市場總體成交略有減少，運價波動上升。石腦油貨盤LR型船運價小幅上升，波斯灣至日本航線7.5萬噸級船運價WS105，5.5萬噸級船運價WS125，印度至日本3.5萬噸級船運價保持WS120水平。中國燃料油進口未見報道，但有其他成品油進口。一船3.2萬噸石腦油貨盤，韓國至青島，5月29日裝船，成交包干運費為26萬美元。美國進口航線成交轉熱、出口轉冷，運價此消彼長。歐洲至美東3.7萬噸級船汽油運價從WS150漲到WS180附近。3.8萬噸級船美灣至歐洲柴油運價從WS120跌到WS100。