6月1日起，中國地方交管部門和中國最大的互聯網打車公司，終于互開大門。上海市交通委打算部分放開市場，滴滴快的打車平臺打算部分共享數據。雙方從出租車業務合作起步，被納入約租車范疇的專車業務則緊隨其后。

　　轉折來得有些突然。這一刻，距離上海市查扣“非法營運”專車，只有不到半年時間；距離部分地區運管部門完全禁止所有專車業務，也只有不到一年時間。

　　隨著“互聯網+”從企業戰略走向國家戰略，在交通部尚未出臺專車相關管理規定的情況下，在交通部指示、認可下，上海、義烏等地正在借出租車行業改革，給專車監管找一條出路。

　　記者獲悉，再過一兩個月，“上海版”專車改革試點方案有望出臺；但截至目前，圍繞“專車能否獨立于出租車序列”“私家車能否被允許從事專車業務”，雙方尚未達成一致。

　　無論是啟動改革的上海、義烏，還是阿里巴巴集團總部所在地——持觀望狀態的杭州，都在等待交通部就專車定位、私家車身份、數據共享標準“一錘定音”。

　　這次試水，會是專車“洗白”的前夜嗎？

　　“對手”變伙伴

　　在快門聲中，上海市交通委主任孫建平、滴滴快的CEO程維和一家出租車公司的負責人，并肩而立，彼此雙掌緊扣。

　　孫建平宣布，“上海出租汽車信息服務平臺”將于6月1日正式上線運營。該平臺由市交通委、本市四大出租汽車企業和“滴滴打車”三方共同參與，初期將重點解決三方面問題：一是車輛和駕駛員身份識別。“滴滴打車”幫助及時剔除“黑車”和“克隆車”；二是實現車輛運營狀態識別。承接“滴滴打車”及其他預約業務的車輛，其頂燈實時轉換成“電調”，有效消除乘客揚招中存在的誤解；三是提高車輛運營安全性。對載有乘客的車輛進行屏蔽，不再發送預約信息，提高車輛運營安全性。

　　值得注意的是，孫建平在講話稿中不再提及專車“非法營運”等字眼。出租車業務的合作只是起點。孫建平介紹說，該部門還在開發約租車身份識別功能。從事約租車服務的車輛，應符合國家相關法律法規，具備相應資質條件，并加入信息平臺，信息平臺可提供身份核實服務。具體操作辦法正在研究制定中。在上海市交通委看來，約租車就包括了專車。

　　滴滴快的打車負責人王興渠則告訴記者，專車監管和改革方案需要上報交通部審批�！拔覀兒蜕虾Ｊ薪煌ㄎ�還在溝通，如果快的話，估計會在一兩個月內把方案拿出來，然后再確定執行時間。”她說。

　　對于這次合作，上海市交通委官網解讀為：“標志著上海交通委貫徹黨中央、國務院和市委、市政府關于‘互聯網+’精神要求，鼓勵支持傳統交通運輸行業與互聯網企業融合發展邁出堅實一步。”