深圳限購對當?shù)囟�手車交易帶來的沉重打擊，終于體現(xiàn)出來了。最近，廣東省汽車流通協(xié)會對外公布了全省第一季度二手車交易數(shù)據(jù)，前三個月全省二手車交易量同比下跌12.79%，尤其是多年的全省二手車交易量龍頭老大深圳，遭遇了懸崖式下滑，一下子跌出前三名。相反，東莞市二手車市場直接受益，前三個月交易量勁漲三成，趕超廣佛，一舉躍居全省首位。表現(xiàn)較佳的還有佛山市，二手車交易量同比增長20.37%，再次超過廣州。后者前三個月交易量微降0.93%，跌至第三位。

　　二手乘用車交易量同比下跌17.22%

　　日前，從廣東省汽車流通協(xié)會獲悉，2015年1～3月份廣東省二手機動車累計交易20.06萬輛，同比下跌12.79%；二手車交易總金額為96.86億元，同比下跌26.85%。作為最主要的交易車型，第一季度全省二手乘用車的交易量為13.95萬輛，同比下跌17.22%，交易金額為77.94億元，同比下跌33.16%。

　　值得一提的是，近年一直占據(jù)廣東省二手車交易量頭名寶座的深圳市，今年第一季度排名下跌至第四位，交易量只有2.03萬輛，同比暴跌71%。對此，廣東省汽車流通協(xié)會會長嚴斐認為，深圳交易量的暴跌在意料之中。她解釋，二手車交易受到政策的影響很大，去年底限購政策與后續(xù)眾多人為因素，導致深圳市二手車交易量出現(xiàn)“懸崖式下滑”。去年底，深圳市開始實施“限購”政策，對當?shù)囟�手車交易帶來沉重打擊，特別是大部分存量二手車的公證書遲遲沒有發(fā)放，導致無法進行正常交易。因此，第一季度的交易幾乎停滯，一月份僅交易約6000臺，同比下跌80%，2、3月份雖然交易量微弱上升，但與以往月均交易2萬多臺已經(jīng)相去甚遠。不過，嚴斐表示，隨著大部分存量二手車公證書陸續(xù)發(fā)放，接下來當?shù)氐亩�手車交易會逐漸恢復正常，深圳二手車交易量還會有一定的上升空間。

　　東莞成為最大受益者

　　相比深圳市場的低迷，東莞、佛山兩地卻是逆市增長。

　　今年第一季度，東莞二手車交易量為3.27萬輛，同比增幅高達30.87%，躍居全省第一。佛山緊隨其后，以3.26萬輛的成績位列全省第二，同比增長20.37%。千里發(fā)名車匯南海分店總經(jīng)理梁權樂表示，雖然該店是去年才開業(yè)，但從最近兩個月的二手車交易量來看，幾乎與去年半年的交易量相當。海八路的二手車經(jīng)銷商也普遍反映，春節(jié)后到現(xiàn)在交易量同比上漲了兩成左右。廣東省汽車聯(lián)誼會負責人何啟明指出，東莞、佛山兩地之所以出現(xiàn)這種逆市增長，很大程度上是因為深圳限購，出證時間拖得太長，導致外地購車者只好轉向周邊地區(qū)。同樣，廣州市也因為過戶時間太長，使周邊的佛山地區(qū)二手車更受外地客青睞。他指出，在目前的交易環(huán)境下，像廣佛邊界一些注重質保以及售后服務的大型二手車經(jīng)銷商，他們的品牌認知度也會大幅提升。

　　至于多年老二廣州，今年第一季度的交易量繼去年第三季度后，又一次下降至第三位。前三個月，廣州市二手車交易量僅為2.57萬輛，同比微降0.93%。本地二手車外遷過戶流程拖沓及手續(xù)太過麻煩，一直得不到解決，這也直接影響了人們的交易積極性。

　　而中山地區(qū)依然保持穩(wěn)步增長，名列全省第五。今年第一季度中山市二手車交易量達1.86萬輛，同比增長11.5%。