2015年4月，上海大眾下調(diào)多個車型的官方指導(dǎo)價，其中包括長期“逆市”加價的途觀。上市5年來以價格堅挺聞名的“途觀”，終于結(jié)束了加價提車的狀態(tài)，開始給出優(yōu)惠折扣，緊隨其后多個車企也增加了銷售政策的支持力度，紛紛宣布下調(diào)部分車型價格。根據(jù)汽車行業(yè)研究公司威爾森數(shù)據(jù)監(jiān)測發(fā)現(xiàn)，為應(yīng)對市場的激烈競爭，從2011年至今，加價車型數(shù)量已由最多的35個減少至8個，加上如今眾多車企宣布“官降”，預(yù)計到今年年底，汽車加價銷售時代將會終結(jié)。

　　數(shù)據(jù)顯示，2011年的加價車型數(shù)量多達35個，占整體市場達8.0%；至2012年已減少到23個，占整體市場達4.7%，直到今年1-4月，數(shù)量已從去年的14個下降到8個，意味著有6個車型迫于壓力，選擇了讓利。而個別車型如昂科威、XR-V、C3-XR也已接近平價銷售。

*數(shù)據(jù)來源：威爾森監(jiān)測，已剔除上市前3個月的新車加價的情況。

*數(shù)據(jù)來源：威爾森監(jiān)測。