京五從今天開始正式實施了！近日，一位重型車企業人士在參加了北京市環保局對企業開展的京五實施宣貫會后，向本報記者透露了官方對《關于實施重型柴油車第五階段排放標準的公告》（簡稱《公告》）的權威解讀。

　　自北京市環保局發布京五《公告》，短短幾天內其官網該條信息點擊量就已過萬，足見其對北京重型柴油車市場的影響。《公告》中包含4條信息，內容雖然簡短，實則蘊含著許多深層次內容。

　　解讀一：京五實施是否提前了？

　　京五實施的預兆似乎并不充分，它的實施僅在國四正式切換5個月之后。據北京市環保局的官方說法，輕型汽車京五排放標準早在2013年2月1日就已開始實施，本應與其同步的重型車京五實施到今年6月1日開始實施，不是提前而是推后。

　　盡管官方對北京市重型柴油車實施京五排放標準的說法是推后，但從全國范圍開看，北京在全國率先進入重型車第五階段排放標準，市場對其反應也是“來得突然”，京五“突襲”又出于何種原因？

　　據悉，為完成北京市減排目標，重型車排放將是今年北京市監察重點，從重型車排放升級開始，北京市對重型車的監察力度將不斷加大。

　　就在《公告》發布前幾天，京津冀六省區市2015年大氣治理重點工作出臺的新聞出現在北京市環保局官網上，據悉京津冀六省區市的機動車聯合監控辦公室也將馬上正式掛牌，屆時將主要負責車輛排放標準抽查、市場監管等工作內容，重型車監管又多了一道。

　　解讀二：混合動力也需加裝DPF

　　在《公告》第三條中提到：自2016年1月1日起，本市行政區域內使用的新增重型柴油車（公交車、環衛車、旅游車、郵政車、渣土車、班車、校車、機場巴士等）應選用安裝壁流式顆粒捕集器（DPF）的車型。這條規定首先破除了京五實施前關于“重型車京五標準需加裝DPF”的傳聞，對加裝DPF的車輛類型進行了限制。