6月5日（星期五）上晝夜秦港煤炭進出作業較為順暢，其中裝船發運量維持在近73萬噸理想水平，而鐵路調進量則上揚至74萬噸以上高位，港存再度回升至653萬噸，較昨日增加2萬噸。近期，盡管沿海煤價出現一定程度的企穩回升，但仍處于部分煤礦成產經營成本線下方，使得港口成交仍以大礦為主，中小礦成交情況并未出現明顯好轉。截至今晨，秦港錨地待裝船舶44艘，其中已辦手續船20艘。

　　周邊港口方面，曹妃甸港煤炭運輸形勢仍較為嚴峻，其中裝船發運量下探至不足3萬噸，創近期新低，而鐵路調進量則再度滑落至10萬噸以下，庫存進一步回補至408萬噸。據了解，目前下游需求仍集中在低硫煤種上，而受運輸成本因素制約，曹妃甸港蒙煤低硫貨源供應不足，導致拉運船舶偏少。京唐港區庫存延續上行態勢至672萬噸，近9天累計增加65萬噸。

　　煤耗方面，沿海六大電力集團合計電煤庫存滑落至不足1200萬噸，而合計耗煤量則回升至近57萬噸，存煤可用天數重回21天以下。近期，南方多數地區遭遇持續強降雨天氣，工業用電需求明顯減弱，電力集團耗煤量也隨之下滑。此外，強降雨也在一定程度上影響了下游煤炭的正常接卸，導致電力集團庫存未能延續回補態勢，反而略有下滑。

　　5月份以來，沿海煤炭市場出現了一些積極變化，煤價也隨之逐漸企穩反彈，但從下游整體需求依然偏弱、煤炭供給壓力不減、進口煤仍維持一定規模等因素上看，煤炭行業供需關系并未出現性質性好轉。因此，短期內沿海煤炭市場難改弱勢運行，煤價反彈空間和幅度也將較為有限。