導語：6月9日出版的美國《紐約時報》印刷版刊文稱，為了盡快打開中國這個巨大的市場，專車鼻祖Uber已經在這里發放了巨額補貼，并且收到了初步成效。不過，該公司仍然要面臨本土巨頭的競爭，監管障礙也仍然無法規避。

　　以下為文章全文：

　　為了盡快拓展中國市場，Uber可謂不惜血本，他們支付給司機的補貼甚至超過了車費本身。

　　總部位于舊金山的Uber已經累計融資近60億美元，堪稱財大氣粗。該公司發放的紅包有時可以達到車費的3倍之多，他們希望借此把美國市場的高速增長復制到中國。

　　目前為止，這項戰略已經起到了效果，打破了人們一直以來的默認共識：年輕的美國科技公司無法對抗中國市場的本土企業。

　　這種高額補貼已經吸引了眾多司機紛紛加入Uber的陣營。某國際電信公司系統分析師Jacky最近就在上海開著自己的福特嘉年華當上了Uber 的業余專車司機。5月末，Uber宣布過去一個月已經在中國市場創造了6萬多個就業崗位，其服務甚至引發了一些出租車駕駛員的抗議。

　　“這確實是一個幫我掙外快的好機會。”34歲的Jacky說。由于涉及Uber的內部信息，所以他不肯透露自己的全名。

　　雖然其他專車服務也會為駕駛員提供補貼，但Jacky表示，Uber的補貼額度最高。他表示，今年5月的前3周，他從Uber賺到了大約1000美元，大約是他2100美元月工資的一半。而實際上，他通過Uber獲得的收入有一大部分都源自補貼。

　　盡管中國是一個規模巨大的市場，但西方科技創業公司卻很難涉足這里。成立5年的Uber目前已經在全球58個國家或地區的310多座城市開展業務，但他們卻在中國面臨著滴滴快的等競爭對手的挑戰，后者已經占據逾90%的市場份額，并且獲得了阿里巴巴和騰訊兩大中國互聯網巨頭的支持。不僅如此，倘若觸及政策紅線，還有可能遭遇一夜關停的命運。

　　然而，由于平均車費至少比出租車便宜35%，而車況卻好于出租車，甚至還提供免費的飲用水和更禮貌的服務，吸引了越來越多生活富裕的中國人紛紛涌入Uber的平臺。

　　據兩名知情人士透露，Uber每天在中國提供逾10萬單交易，僅為其去年12月宣布的每天100萬單全球交易的十分之一。

　　僅在成都，Uber自2014年以來就吸引了2萬名駕駛員，而紐約自2011年以來也只吸引了2.6萬司機。Uber CEO特拉維斯·卡蘭尼克計劃與中國互聯網巨頭百度展開合作，他最近還曾多次到訪中國，包括上月在貴陽參加的一次會議。

　　“Uber在一線城市表現很好，這令人有些意外。”工銀國際駐香港分析師尤娜說，“補貼起到了很大作用。”

　　Uber發言人拒絕透露該公司在中國的業務規模。該公司正在與投資者展開新一輪融資談判，計劃以500億美元的估值融資15億美元。