11日是一個特別的日子，這天是五月沿海“牛市”運價加速跳漲的啟動日。中國航運市場歷史的車輪會不會再次轉回到上月份的原點？六月份能否再次克隆沿海“快牛”行情？

　　一、市場心態分析

　　1.船東心態

　　由于六月上旬運價處于持續下跌通道，船東們心態略顯焦慮。（1）上中旬殺價拿貨動作頻頻。（2）中旬定貨節奏加快。據了解，截止到今天，市場上20日前受載期的船大部分都已經定載。（3）為了鎖定中短期效益，南方空出的兼營遠洋船直接投放到外貿市場。

　　2.貨主心態

　　在七月份煤炭價格繼續看漲的預期下，各大電廠都迫切希望提升庫存，同時應對夏季高溫和臺風季節。與此同時，目前國內煤價格優勢明顯勝過進口煤，貿易商有增加采購國內煤的傾向。但是，根據快速統計，華南地區主要電廠的庫存實際上是環比下降的，并且華東地區電廠庫存保持平穩。

　　3.供煤商心態

　　進入六月份國際大宗初級商品看漲氛圍濃厚，原油和鐵礦石等價格異動跳漲。國內煤炭供應商似乎正在測試用戶反應，可能會在七月份繼續提高煤炭價格。

　　上游印尼煤礦：盡管中國市場占據了其40%的出口份額，但中國和印度都是即期市場定價方式，同時韓國和日本等是屬于季度COA定價。因此，印尼煤礦寧可穩住COA定價，同時通過近期印度進口煤激增的份額來填補中國的需求減少。

　　二、大數據模型簡略分析

　　1.裝港資源情況

　　據煤炭用戶反映，渤海灣裝港多個中低熱值品種煤均出現缺貨現象，部分客戶被要求等貨。與五月相比，渤海灣裝港總體庫存下降約一成，而且近日到車量明顯減少。

　　2.船舶周轉效率

　　受等裝緊俏低卡煤的影響，天津和黃驊港船舶平均等泊時間變長，其中天津港最嚴重，部分船舶壓港高達5～7天。

　　3.天氣情況

　　中國將從雨水模式切換到高溫模式。同時，臺風很可能在不久的將來影響到遠東地區。

　　4.中國進口煤炭質量檢查可能收緊

　　五月中旬，山東口岸退運了一船不合格的進口煤炭，這是自中國頒布質量檢驗新規以來的首例。

　　5.遠洋好行情反哺沿海市場

　　（1）前期遠東鎳礦需求猛，上中旬在南中國空出的大靈便型船舶多數都已經簽訂外貿合同。同時，在北中國空出的方便旗船也直接承攬出口鋼材投放到遠洋。

　　（2）南美糧食好行情吸引遠東巴拿馬型船舶直接奔赴大西洋彼岸，從新加坡空放預計能達到7000美元/天的效益水平。

　　6.重要大港發生沉船事故

　　大航運最新消息：6月10日中午，一艘集裝箱船在珠江沙角沉沒，大量集裝箱子落水。這將對繁忙的廣州港造成較大沖擊，預計進出廣州南沙碼頭上游航段的船舶將被拖延1.5-4天。

　　面對市場的新形勢和新變化，六月份中國沿海市場將何去何從？