運(yùn)輸需求基本穩(wěn)定綜合指數(shù)繼續(xù)下跌

　　本周，中國出口集裝箱運(yùn)輸市場總體需求基本穩(wěn)定，歐美等遠(yuǎn)洋航線運(yùn)力供給持續(xù)擴(kuò)張，降價(jià)成為總體市場行情的主基調(diào)。6月12日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為851.40點(diǎn)，較上周下跌1.2%，上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為581.25點(diǎn)，較上周下跌6.8%。

　　歐洲航線，本周貨量仍未見起色，加上近期航商陸續(xù)增加運(yùn)力投入（據(jù)Alphaliner統(tǒng)計(jì)，6月上旬又有4艘集裝箱新船交付使用，累計(jì)運(yùn)力約達(dá)6萬TEU），導(dǎo)致供大于需的狀況不斷加劇，船舶平均艙位利用率下滑至80%左右。受此影響，月初推遲至本月中旬執(zhí)行的漲價(jià)計(jì)劃再度延期，多數(shù)航商為穩(wěn)定貨源繼續(xù)采取降價(jià)攬貨策略，市場運(yùn)價(jià)再創(chuàng)新低，部分航次最低運(yùn)價(jià)降至150美元/TEU左右。地中海航線，盡管臨近傳統(tǒng)旺季，但貨量幾乎未見增長，船舶平均艙位利用率下滑至85%左右，部分航次裝載率僅為七成。市場運(yùn)價(jià)繼續(xù)滑坡。6月12日，上海出口至歐洲、地中海基本港市場運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為243美元/TEU、312美元/TEU，分別較上期下跌14.4%、17.7%，均再次刷新歷史最低記錄。

　　北美航線，本周運(yùn)輸需求延續(xù)上月以來的上升趨勢(shì)，但增長幅度有所放緩。美西航線受前期滯港運(yùn)力逐步釋放影響，供需失衡略有加劇，船舶平均艙位利用率下滑至90%以下；美東航線雖然需求增長較為明顯，但航商陸續(xù)新開加班船，抵消了貨量上升的利好因素，船舶平均艙位利用率維持在90～95%之間。市場運(yùn)價(jià)延續(xù)上周以來的回調(diào)走勢(shì)，部分航次運(yùn)價(jià)跌破漲價(jià)前水平。6月12日，上海出口至美西、美東基本港市場運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為1341美元/FEU、3004美元/FEU，分別較上期下跌7.3%、3.6%。

　　波紅航線，本周貨量基本穩(wěn)定，部分航次采取臨時(shí)停航措施，船舶平均艙位利用率約在85%。但受本月中下旬航商計(jì)劃新增運(yùn)力消息影響，市場對(duì)后市行情預(yù)期下降，多數(shù)航商暫緩執(zhí)行漲價(jià)計(jì)劃，市場運(yùn)價(jià)繼續(xù)下降。6月12日，中國出口至波紅航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為854.25點(diǎn)，較上期微跌0.3%

　　澳新航線，運(yùn)輸需求持續(xù)低迷，加上航商大幅減少停航規(guī)模，船舶平均艙位利用率下降至75%左右，市場運(yùn)價(jià)大幅滑坡。6月12日，上海出口至澳新基本港市場運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為306美元/TEU，較上期下跌11.6%。

　　南美航線，受收貨地主要經(jīng)濟(jì)體增長預(yù)期下降影響，近期運(yùn)輸需求持續(xù)不振，船舶平均艙位利用率僅維持在85%左右，部分航次裝載率不足八成。多數(shù)航商推遲原定于本月中旬的漲價(jià)計(jì)劃，市場運(yùn)價(jià)低位下探，南美東航線市場運(yùn)價(jià)降至350美元/TEU左右，南美西航線運(yùn)價(jià)則降至200美元/TEU。6月12日，中國出口至南美航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為431.47點(diǎn)，較上期大幅下跌9.8%。