目前不少上班一族每天乘坐企業(yè)班車上下班。 信息時(shí)報(bào)記者 陳引 攝

　　□專題撰文 信息時(shí)報(bào)記者 李慧燕

　　從出租車、專車、快車、順風(fēng)車……到現(xiàn)在玩的是巴士！日前，滴滴快的正籌劃開(kāi)發(fā)巴士業(yè)務(wù)，或?qū)⒙氏仍诒本┥暇�。不過(guò)，滴滴快的表示，雖然有這個(gè)意向，但暫時(shí)未有時(shí)間表。據(jù)悉，目前市面上已進(jìn)入巴士市場(chǎng)的打車軟件，還有接我云班車、PP大巴和嗒嗒巴士三家。

　　短短的兩三年時(shí)間內(nèi)，打車軟件從專車市場(chǎng)躍入大巴市場(chǎng)，這是否會(huì)引發(fā)新一輪的大巴業(yè)務(wù)大戰(zhàn)？

　　動(dòng)態(tài)

　　滴滴快的

　　欲開(kāi)發(fā)巴士業(yè)務(wù)

　　去年，深圳有打車軟件率先投身大巴市場(chǎng)，市民可通過(guò)嗒嗒巴士預(yù)約班車。據(jù)了解，嗒嗒巴士是國(guó)內(nèi)首個(gè)上下班巴士定制平臺(tái)，目前已有200多條線路，覆蓋科技園、車公廟、華強(qiáng)北、蛇口等重點(diǎn)CBD區(qū)域，服務(wù)4萬(wàn)多上下班人群。嗒嗒巴士方面表示，隨著深圳市場(chǎng)穩(wěn)固，嗒嗒巴士計(jì)劃快速擴(kuò)張到北京、上海、廣州、杭州、成都、重慶等6大城市。

　　最近，又有消息稱，滴滴快的方面也正在籌劃開(kāi)發(fā)巴士業(yè)務(wù)，或?qū)⒙氏仍诒本┥暇�。不過(guò)，滴滴快的表示，雖然有這個(gè)意向，但暫時(shí)未有時(shí)間表。

　　“定制公交”

　　解決出行問(wèn)題

　　據(jù)了解，通過(guò)打車軟件預(yù)約班車，類似于“定制公交”的運(yùn)營(yíng)模式。所謂定制公交，是指根據(jù)乘客本身需求開(kāi)行的專線班車。對(duì)此，廣州市交委表示，只要接到上級(jí)相關(guān)文件，交委也會(huì)按要求進(jìn)行調(diào)研，但至今尚未有動(dòng)靜。

　　省交通運(yùn)輸廳有關(guān)負(fù)責(zé)人解釋，現(xiàn)在一些樓盤的樓巴虧損，可通過(guò)開(kāi)設(shè)專門樓盤的定制公交線，貼身解決業(yè)主的出行問(wèn)題。“通俗地說(shuō)，定制公交有點(diǎn)像樓巴，不同的是定制公交由公交公司經(jīng)營(yíng)。一些大單位或樓盤，可根據(jù)情況向公交公司提出要求，公交公司根據(jù)需求開(kāi)通定制公交。”

　　班車預(yù)約知多D

　　以嗒嗒巴士為例，其運(yùn)營(yíng)模式是由乘客端、司機(jī)端APP、微信公眾平臺(tái)在10天內(nèi)完成并上線，且保持每周更新版本。市民通過(guò)APP或微信公眾號(hào)查詢既有線路、提出線路要求、購(gòu)買車票、實(shí)時(shí)查看車輛位置等。

　　車資：通過(guò)商業(yè)化運(yùn)作，將人均每公里價(jià)格由0.6元降低為0.4元，即約等于地鐵票價(jià)，并且突破傳統(tǒng)客運(yùn)企業(yè)要求定制班車“按月預(yù)定”的限制，允許按天購(gòu)買。

　　班底：車輛來(lái)自客運(yùn)汽車，合作方還有全國(guó)唯一公交國(guó)企集團(tuán)新國(guó)線。司機(jī)則是由客運(yùn)企業(yè)聘任。