目前不少上班一族每天乘坐企業班車上下班。 信息時報記者 陳引 攝

　　□專題撰文 信息時報記者 李慧燕

　　從出租車、專車、快車、順風車……到現在玩的是巴士！日前，滴滴快的正籌劃開發巴士業務，或將率先在北京上線。不過，滴滴快的表示，雖然有這個意向，但暫時未有時間表。據悉，目前市面上已進入巴士市場的打車軟件，還有接我云班車、PP大巴和嗒嗒巴士三家。

　　短短的兩三年時間內，打車軟件從專車市場躍入大巴市場，這是否會引發新一輪的大巴業務大戰？

　　動態

　　滴滴快的

　　欲開發巴士業務

　　去年，深圳有打車軟件率先投身大巴市場，市民可通過嗒嗒巴士預約班車。據了解，嗒嗒巴士是國內首個上下班巴士定制平臺，目前已有200多條線路，覆蓋科技園、車公廟、華強北、蛇口等重點CBD區域，服務4萬多上下班人群。嗒嗒巴士方面表示，隨著深圳市場穩固，嗒嗒巴士計劃快速擴張到北京、上海、廣州、杭州、成都、重慶等6大城市。

　　最近，又有消息稱，滴滴快的方面也正在籌劃開發巴士業務，或將率先在北京上線。不過，滴滴快的表示，雖然有這個意向，但暫時未有時間表。

　　“定制公交”

　　解決出行問題

　　據了解，通過打車軟件預約班車，類似于“定制公交”的運營模式。所謂定制公交，是指根據乘客本身需求開行的專線班車。對此，廣州市交委表示，只要接到上級相關文件，交委也會按要求進行調研，但至今尚未有動靜。

　　省交通運輸廳有關負責人解釋，現在一些樓盤的樓巴虧損，可通過開設專門樓盤的定制公交線，貼身解決業主的出行問題。“通俗地說，定制公交有點像樓巴，不同的是定制公交由公交公司經營。一些大單位或樓盤，可根據情況向公交公司提出要求，公交公司根據需求開通定制公交。”

　　班車預約知多D

　　以嗒嗒巴士為例，其運營模式是由乘客端、司機端APP、微信公眾平臺在10天內完成并上線，且保持每周更新版本。市民通過APP或微信公眾號查詢既有線路、提出線路要求、購買車票、實時查看車輛位置等。

　　車資：通過商業化運作，將人均每公里價格由0.6元降低為0.4元，即約等于地鐵票價，并且突破傳統客運企業要求定制班車“按月預定”的限制，允許按天購買。

　　班底：車輛來自客運汽車，合作方還有全國唯一公交國企集團新國線。司機則是由客運企業聘任。