2015年的夏天格外寒冷——經(jīng)銷商庫存已經(jīng)連續(xù)9個月亮起預警紅燈。原已做好準備的汽車經(jīng)銷商們迎來了罕見的“寒冬”。

　　來自中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，6月中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為64.6%，環(huán)比上漲了7.3%，與去年同期相比上漲5.7%，這也是庫存預警指數(shù)連續(xù)9個月超預警線。中國流通協(xié)會產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)部副秘書長郎學紅表示，經(jīng)銷商7月銷售壓力依然較大。

　　此外，5月份汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.7，環(huán)比上升2%，同比上升11%，經(jīng)銷商庫存水平仍處于警戒線以上。自2015年2月以來，汽車經(jīng)銷商庫存系數(shù)已經(jīng)連續(xù)4個月高于1.5的警戒線水平。合資品牌、進口品牌幾乎全線陷入庫存壓力中，自主品牌庫存壓力有所下降。5月份，合資品牌庫存系數(shù)升至1.52，4月為1.44，環(huán)比上升6%，處于警戒線以上；進口品牌庫存系數(shù)由4月的2.46升至2.54，環(huán)比上升3%，庫存水平仍處于高位；自主品牌庫存系數(shù)由4月的2降至1.73，環(huán)比下降14%。

　　盡管經(jīng)銷商庫存積壓，但仍需面對整車企業(yè)進一步轉(zhuǎn)嫁庫存的壓力。為此，各大整車企業(yè)的經(jīng)銷商們只能選擇抱團取暖。中國汽車流通協(xié)會秘書長肖政三此前表示，寶馬、捷豹路虎、奧迪在內(nèi)的品牌經(jīng)銷商正醞釀成立聯(lián)席會。

　　此前，在中國汽車流通協(xié)會牽頭下，奔馳、進口大眾、保時捷已經(jīng)組建了以品牌為主體的聯(lián)席會，今年年初一汽豐田經(jīng)銷商開始組建聯(lián)席會。目前中國流通協(xié)會有約6000家會員單位，中國汽車流通協(xié)會有意牽頭讓所有品牌成立經(jīng)銷商聯(lián)席會。

　　經(jīng)銷商抱團取暖，并非為和整車企業(yè)強勢對立，而是為了溝通后的自救。以奔馳經(jīng)銷商聯(lián)會為例，進行季度會、半年會討論。此外，每年的中國汽車流通協(xié)會年會也會舉行相關的年度會議，針對銷售與市場、售后、金融、網(wǎng)絡這幾個方面有專門議題。

　　今年豪華車成為重災區(qū)之一。面對經(jīng)銷商的困局，整車企業(yè)或接受經(jīng)銷商們抱團取暖，或主動或被動地開始出手為經(jīng)銷商解壓。

　　一直快跑的寶馬卷入了經(jīng)銷商資金鏈斷裂的風波中。有著“華南地區(qū)最大寶馬授權(quán)經(jīng)銷商”的佛山龍德寶寶馬4S店傳出資金鏈可能斷裂的消息。

　　據(jù)稱，超過40名車主在該店買了寶馬車，卻一直提不到車，而店里展示的新車將合格證抵押給了銀行。在2014年底經(jīng)銷商們集體抗議之后，寶馬汽車今年邁開了調(diào)整政策的步伐。

　　7月2日，寶馬汽車向中國經(jīng)銷商們公布了2015年第二季度的特殊獎勵政策，不僅調(diào)低了銷售目標，且給予了補貼。包括，對寶馬在中國銷售的進口車型簽訂目標完成率為100%及以上的經(jīng)銷商，每輛車給予1.6萬元的補貼；對寶馬與華晨汽車合資生產(chǎn)的國產(chǎn)車型簽訂目標完成率為100%及以上的經(jīng)銷商，給予每輛車1.8萬元的補貼。

　　此外，對沒有完成任務但目標完成率為85%及以上的車型，給予進口車型每輛1.3萬元至1.4萬元的補貼，給予國產(chǎn)車型每輛1.6萬元至1.7萬元。此前，寶馬的獎勵政策相當嚴格，只有在全部完成任務甚至完成超額任務后才有獎勵。