昨天，國機(jī)汽車股份有限公司發(fā)布《2015年上半年中國進(jìn)口汽車市場報(bào)告》，報(bào)告指出中國進(jìn)口汽車市場正面臨嚴(yán)峻形勢，需求呈現(xiàn)大幅下滑態(tài)勢。

　　前5個月海關(guān)累計(jì)進(jìn)口汽車43.8萬輛，同比下滑22.3%；進(jìn)口車?yán)塾?jì)銷量則同比下滑21.2%。報(bào)告還分析指出，2015年下半年進(jìn)口汽車市場需求下滑壓力仍然較大，市場形勢難言企穩(wěn)，或?qū)⒗^續(xù)惡化。

　　報(bào)告指出，前5個月海關(guān)累計(jì)進(jìn)口汽車43.8萬輛，同比下滑22.3%；同期進(jìn)口車?yán)塾?jì)銷量則同比下滑21.2%。1-5月經(jīng)銷商交付客戶進(jìn)口車37.98萬輛，同比負(fù)增長21.2%；1-5月進(jìn)口車市場銷售上牌51.1萬輛，同比下滑9.1%。

　　分品牌來看，2015年上半年，在進(jìn)口量前十名品牌中，除奔馳、保時(shí)捷有所增長外，其他品牌均出現(xiàn)下滑，其中路虎、大眾、奧迪和雷諾品牌下滑均超過40%。而從實(shí)際銷售層面來看，隨著市場規(guī)模縮小及市場調(diào)整深入，進(jìn)口汽車市場競爭不斷加劇，進(jìn)口車行業(yè)競爭格局變化較大：寶馬和奔馳穩(wěn)居前兩名，第二集團(tuán)競爭激烈，路虎排名下滑明顯，Jeep品牌排名有所提升。

　　報(bào)告還分析指出，2015年下半年進(jìn)口汽車市場需求下滑壓力仍然較大，市場形勢難言企穩(wěn)，或?qū)⒗^續(xù)惡化。同時(shí)，隨著行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的繼續(xù)深化，行業(yè)面臨更嚴(yán)峻的變革壓力。國機(jī)汽車股份有限公司市場部高級經(jīng)理王存表示：“從今年初開始，各個進(jìn)口汽車品牌就開始對從去年下半年起逐漸高走的庫存進(jìn)行調(diào)整，目前已經(jīng)進(jìn)入深度調(diào)整期。”

　　另據(jù)中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，由于銷量放緩，5月份進(jìn)口車的經(jīng)銷商平均庫存天數(shù)達(dá)到了143天，遠(yuǎn)高于正常的24到36天。而為了提振銷量，進(jìn)口車經(jīng)銷店5月份給出的折扣達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的12%。

　　中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅接受媒體采訪表示，從目前的市場情況來看，價(jià)格杠桿用在進(jìn)口車上效果并不明顯。進(jìn)口車單車價(jià)格較高，即便降價(jià)銷售，依然比合資車、國產(chǎn)車貴很多，難以拉動銷量。另外，降價(jià)還減少了經(jīng)銷商的利潤，使部分經(jīng)銷商日子更難過。而廠家?guī)徒?jīng)銷商渡過難關(guān)的主要辦法還是降低銷量目標(biāo)，并制定符合市場實(shí)際的目標(biāo)，價(jià)格上則允許經(jīng)銷商根據(jù)市場實(shí)際自主變動為宜。