等待三年之后，中國的港口終于對40萬噸礦石船敞開了大門。

　　“這對打造長江經(jīng)濟(jì)帶重要的戰(zhàn)略物資保障基地，成為江海聯(lián)運服務(wù)中心是非常有利的政策，”寧波-舟山港一位人士在7月9日接受本報記者采訪時，對于大船靠岸新政表示支持，在他看來，這將會是“穩(wěn)固舟山港域、服務(wù)于長三角及長江經(jīng)濟(jì)帶的重要地位”的絕佳機會。

　　“這是大勢所趨”

　　“這是大勢所趨，雖然之前很多年存在博弈，但總體趨勢上監(jiān)管層是傾向于船舶大型化的趨勢，這與地緣政治和貿(mào)易格局有著非常密切的關(guān)系，因此難免會存在一些階段性的態(tài)度變化，”一位接近交通運輸部的人士8日在接受本報記者采訪時表示，“但總體上是遵循市場規(guī)律的，同時相關(guān)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)配套也跟進(jìn)得比較及時。”

　　7月2日，交通運輸部、國家發(fā)展和改革委員會聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于港口接靠40萬噸礦石船有關(guān)問題的通知》（下稱《通知》），明確我國港口接靠40萬噸級礦石船相關(guān)政策，確定國內(nèi)4個港口的7個泊位可以接靠40萬噸礦石船。這也宣告實施逾3年的大船靠岸禁令正式解除。

　　因擔(dān)心40萬噸超大型礦石船可能會進(jìn)一步影響本已跌入谷底的航運市場，巴西礦業(yè)巨頭淡水河谷盡管早已經(jīng)建成40萬噸級超大型散貨船，但交通運輸部出于安全考慮，在2012年初禁止淡水河谷“Valemax”超大型礦石船在中國港口靠岸。圍繞超大型散貨船能否停靠中國港口，涉及到船東、碼頭以及貨主方的多方角力長達(dá)5年。

　　此次最終解禁其實早有預(yù)期。今年5月，中國最大的兩家航運企業(yè)——中國遠(yuǎn)洋控股股份有限公司旗下的中散集團(tuán)與中海發(fā)展股份有限公司在新加坡合資成立專營鐵礦石海上運輸及相關(guān)干散貨業(yè)務(wù)的大型航運企業(yè)中國礦運。

　　中國礦運隨即在5月19日與淡水河谷簽訂船舶收購協(xié)議以及長期運輸協(xié)議，后者租用中國礦運船隊下適航船舶運輸鐵礦石、錳礦，雙方合作期限為20+5年，每年大約600萬噸。

　　去年9月，淡水河谷就與中遠(yuǎn)集團(tuán)和招商局集團(tuán)分別簽訂長期運輸協(xié)議并相應(yīng)開始擴充運力，其核心就是訂購超大型礦石船。其中中遠(yuǎn)集團(tuán)計劃建造10艘大型礦石船并收購淡水河谷所擁有的4艘VLOC。而招商輪船旗下的香港明華船務(wù)也一并訂購超過10艘超大型礦石船。

　　今年6月，中國礦運在新加坡正式接收淡水河谷4艘40萬噸超大型礦石船，4艘船舶分別被命名為“遠(yuǎn)真海”、“遠(yuǎn)見海”、“遠(yuǎn)卓海”、“遠(yuǎn)實海”，在一位航運業(yè)資深觀察人士看來，“放開超大型船靠泊其實早已定論，只是在等一個合適的時機宣布，相關(guān)的企業(yè)也早已了解進(jìn)展并做了充足的準(zhǔn)備。”

　　而從政策標(biāo)準(zhǔn)方面的準(zhǔn)備工作也可以看出端倪。交通運輸部今年2月便頒布了40萬噸散貨碼頭相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，明確了港口接靠40萬噸船舶的相關(guān)技術(shù)要求。在《通知》下發(fā)之后，全國4個港口的7個泊位可以接靠40萬噸礦石船。

　　碼頭接卸能力升級

　　7月4日上午，隨著中國礦運旗下的40萬噸“遠(yuǎn)卓海”輪在青島港董家口港區(qū)靠泊作業(yè)，青島港成為國內(nèi)首個具備40萬噸散貨船直靠能力的碼頭，這也使中國港口散貨碼頭等級從30萬噸提升至40萬噸。

　　作為淡水河谷4艘40萬噸超大型礦石船之一，長360米、寬65米的“遠(yuǎn)卓海”輪裝載加斯巴粗粉35.1萬噸首次靠泊中國港口。

　　據(jù)青島港相關(guān)人士向本報記者介紹，青島港是中國最重要的礦石進(jìn)口接卸基地，每年鐵礦石接卸量超過1億噸，客戶遍布山東、河北、河南、山西、陜西、江蘇、安徽等地的100多家鋼鐵企業(yè)。為進(jìn)一步順應(yīng)世界航運船舶大型化的發(fā)展趨勢，為各大鋼鐵企業(yè)打造低成本、高效率的物流通道，青島港投資幾十億，在董家口港區(qū)超前布局建設(shè)40萬噸礦石碼頭。

　　“該碼頭于2011年6月獲得國家發(fā)改委項目核準(zhǔn)，2013年7月獲得交通運輸部的竣工驗收，2015年7月，按照建設(shè)程序完成了有關(guān)部門的審批，錨地航道、港池泊位、導(dǎo)助航設(shè)施等均滿足40萬噸礦石船滿載直靠要求，成為國內(nèi)第一個該等級碼頭。”前述人士介紹。

　　超大型礦石船靠泊將給港口帶來遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于此前的吞吐能力，為此青島港在董家口港區(qū)配套建設(shè)了400萬平方米礦石堆場，一次性堆存能力達(dá)5500萬噸以上。并相應(yīng)打造了包括船代貨代、保稅倉儲、期貨交割、混配加工、運輸配送在內(nèi)的綜合物流服務(wù)功能。

　　青島港2014年完成了海外上市，所融資金主要用于董家口礦石碼頭及配套設(shè)施建設(shè)，已經(jīng)被定位為大宗散貨物資集散中心的董家口港區(qū)則已經(jīng)承擔(dān)起了“再造一個升級版的青島港”的重?fù)?dān)。