上半年車市以“量價齊跌”畫上逗號，身處“價格戰”中的各大車企平均僅完成四成銷量目標。對于已經開始的后半程，是被動調整還是積極應對，也成了車企年中會議的一個重要命題，而這也決定著全年車市的走勢。

　　中國汽車工業協會日前將2015年的汽車銷量增幅預期下調至3%，而年初該協會預測2015年車市增幅將維持在7%左右。“預期下調主要受GDP和工業整體運行情況放緩、管理審核機構把控變得嚴格和資本市場不穩定等多個方面的影響。”中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚認為。不過業內普遍預測，經過本輪調整下半年車市仍有亮點，部分細分市場漲勢可期，全年車市或呈“U”型走勢。

　　聯手救市

　　當“價格戰”的效力逐漸被市場吞噬時，大眾、寶馬等主流車企正在試圖尋求新一輪的“自救”。

　　據澎湃新聞網消息，由于中國市場需求下降，大眾汽車集團正向其部分中國經銷商提供總計10億元的資金援助。報道稱，銷售一汽-大眾生產的大眾品牌汽車的經銷商將會獲得上述資金。數據顯示，上半年一汽-大眾共銷售80.4萬輛新車，銷量同比下滑11.3%。對此，一汽-大眾企業發言人李鵬程承認：“經銷商遇到了一些難題。基于當前情形，我們當然要幫助他們擺脫。”但其并未談及或證實補貼的詳細信息。

　　與此同時，一汽-大眾人事方面也出現重大調整。7月10日，一汽集團內部會議宣布，一汽-大眾銷售公司總經理胡漢杰將調職一汽解放擔任黨委書記兼常務副總經理，原一汽集團營銷管理部部長董修惠將接任胡漢杰的職務，并完成快速換崗。“此次人事變動，可以看出一汽方面希望通過董修惠在營銷方面的成功經驗，幫助一汽-大眾走出困境。”有業內人士如此評價。

　　積極尋求自救的還有寶馬。寶馬在近期發布了第二季度對經銷商的特殊獎勵政策，補貼金額或將超過20億元，這已經是寶馬對經銷商的第二次補貼，在今年年初就向國內經銷商支付了51億元的補貼。據悉，寶馬調整第二季度的供貨量的措施效果顯著。目前，寶馬的經銷商庫存平均降至1.5個月以下，低于全行業平均水平。下半年，寶馬將繼續為經銷商業務發展提供支持，包括適當調整第三季度的目標，讓經銷商庫存保持在健康水平。

　　“6月份車企已開始努力承擔行業壓力、化解風險，6月份車市總產量環比5月份減少6萬輛，而廠家庫存較5月份增6萬輛，這體現了廠家的責任意識增強。”乘聯會一位負責人表示。