雖然在快遞領域已經(jīng)相對穩(wěn)固占據(jù)了國內(nèi)市場領先的地位，但對于國內(nèi)最大的民營快遞企業(yè)順豐速運集團（下稱順豐）而言，在“最后一公里”布局方面做出的嘗試卻仍在持續(xù)。

　　然而不管是投入巨資建立的線下多功能門店“嘿客”，還是牽頭組建的智能快遞柜平臺深圳豐巢科技有限公司（下稱豐巢），與在快遞領域一路順風順水相比，尋求一個最為合理的終端節(jié)點的功能定位恐怕將會是其能否建立起一個“帝國”需要攻克的最后一座堡壘。

　　嘿客生死懸疑

　　“并不是說放棄這種形式的落地，而是根據(jù)目前的運營情況進行了一些功能和定位上的升級，線下門店還會繼續(xù)擴張下去，”一位接近順豐的人士在8月11日接受本報記者采訪時表示，“嘿客也好、順豐家也好，都是一種嘗試，尋找到一種最適合的線上線下結合的模式，與業(yè)務網(wǎng)絡以及電商業(yè)務一起搭建一個綜合性的服務平臺。”

　　對于嘿客線下門店的爭議來自于最近一篇流傳甚廣的文章，其中提道，“嘿客店低調(diào)關閉，對外宣稱轉型升級為順豐家。”該文稱之為“一次耗費了10億元的O2O試驗已經(jīng)宣告落敗。”

　　相比于去年5月全國超過500家門店齊上線時的聲勢，順豐家的上線確實低調(diào)很多。順風方面對本報記者透露，順豐家目前只在上海和深圳兩個地方有開設，但與嘿客相比并沒有太大差別，但對于最終將以單一品牌運營還是雙品牌并存，該人士表示暫時會按照目前的模式，未來需要根據(jù)市場變化以及運營的狀況再作出進一步的調(diào)整。

　　事實上，作為國內(nèi)民營快遞的領軍企業(yè)，在快遞業(yè)競爭日趨激烈，利潤下降的情況下，順豐很早就開始考慮轉型，一方面以自身物流配送網(wǎng)絡為基礎拓展電商業(yè)務，另一方面通過線下多功能門店布局降低配送成本同時增加收入來源。通過線上訂單、線下門店配送與提貨并提供售后等服務實現(xiàn)O2O領域的閉環(huán)模式，這也是諸如京東商城、阿里巴巴等電子商務企業(yè)一直以來希望構筑的模式。

　　按照順豐當時公布的嘿客功能定位，主要提供食品、家電等各種商品預購服務、線下二維碼網(wǎng)購服務、充值、訂票、繳費等便民服務以及快件自寄自取服務這些業(yè)務。

　　但在此前斷言嘿客店失敗的文章中，作者認為“快遞收發(fā)站+社區(qū)便利店+線下體驗店”的三位一體模式并沒有實現(xiàn)一個良好的互動，反而讓用戶覺得不知所云，商業(yè)邏輯背離了用戶邏輯。

　　一位參與了嘿客項目的順豐內(nèi)部人士對本報記者表示，順豐將線下商業(yè)按照社區(qū)、寫字樓以及形象店進行分類，其中社區(qū)店是主力。從提供的功能定位服務來看是合理的，但目前最大的問題在于一步從快遞業(yè)向電商乃至零售業(yè)務進行轉變，在經(jīng)驗和人力資源方面都顯得非常匱乏，“擴張速度太快，人員素質和管理都跟不上”，并且“門店提供合作的商家數(shù)量增長也不如預期，還有一些定位相似的競爭對手在參與線下資源的爭奪，也造成了成本的居高不下。”

　　“但是總要嘗試進行改變，特別是在快遞業(yè)本身面臨著增長放緩、競爭對手增加以及既有優(yōu)勢漸漸被追趕的情況下，這樣的轉型是必要的。”前述人士表示。

　　另一種路徑

　　盡管嘿客看起來出師不利，但順豐顯然對于線上與線下資源的結合有著更多的考慮，并且也得到了諸多業(yè)內(nèi)外合作伙伴甚至是競爭對手的支持，因此豐巢項目得以迅速在智能速遞柜領域攻城略地。