8月18日，國內成品油價格或許又要跌了，這是連續第五次、今年第八次下跌。

　　大宗商品貿易商安迅思監測到，8月12日，安迅思成品油價格變化率指數為-7.56%，國內汽柴油零售下調幅度約220元/噸。90號汽油和0號柴油的零售價格將分別降低0.15元/升和0.17元/升。

　　根據國內現行成品油定價機制每10個工作日為一個調價周期的規定，這將是2015年的第十六輪成品油調價節點。

　　這意味著，此次零售價格下調之后，北上廣等已經實施國V標準的地區92號汽油零售價格也要回到“5元”時代。

　　“五連跌”后，90號汽油將累計下跌0.66元/升，私家車的加油成本較連跌前減少了很大一部分。若一輛私家車每一百公里耗油10升，每個月跑2000公里，那么一個月可以節省約132元油費。

　　8月11日，美國WTI價格下跌4.1%至每桶43.08美元，創下2009年3月以來近六年半來最低價格。

　　安迅思研究中心高級研究員梁丹分析稱，國際油價利空的因素包括，伊朗原油加速進入市場、歐佩克原油日產量增加、美元匯率提升、人民幣貶值、新興市場成品油需求疲軟、庫存積壓等。

　　8月11日，歐佩克發布月度報告稱，7月歐佩克原油日均產量增加10萬-3150萬桶。其中，伊朗原油日產量增加3.23萬-286萬桶，恢復至2012年7月國際制裁生效之后的最高點。

　　8月12日，人民幣匯率中間價下跌接近2%，創下20年來最大單日跌幅，降低了中國以美元計價購買石油的購買力，讓國際油價承壓。

　　美國原油庫存下降速度低于預期更加重了油價下行壓力。根據美國能源信息署8月12日發布的數據，美國上周原油庫存減少168.2萬桶，而分析師此前預估庫存將減少200萬桶。

　　目前，美國原油庫存總量約為4.5億桶，仍接近80年來同期最高水平。

　　在報告中，美國能源信息署下調了油價預期。2015年WTI原油均價從每桶55.51美元下調至49.62美元，布倫特原油均價預期從每桶60.22美元下調至54.40美元。

　　盡管8月12日國際能源署的月度報告大幅上調了今明兩年的原油消費需求增長預期，但對油價下跌的局面影響不大。

　　多位分析師對界面新聞記者表示，IEA大幅上調預期過于樂觀，供大于求的局面還會持續。

　　國內的成品油價“五連跌”，從社會民生角度來講，有諸多益處。對普通民眾來說，最明顯的就是節省了油費。另外，卓創成品油分析師孟鵬對界面新聞記者分析，中國經濟處于轉型期，各產業生存狀況不容樂觀，成品油作為基礎物資以及工礦、基建等企業的必須消耗品，其價格的持續下滑，也有助于企業減少生產成本，改善生存環境。

　　不過，價格連跌對成品油市場來說是比較沉重的打擊。“最深刻的影響是，連跌會對市場信心形成打壓，終端客戶以及中間貿易商均對后市持觀望態度，進購意愿較為低迷，不利于主營銷售單位以及地方煉廠成品油的出貨，會造成較大的庫存壓力。”孟鵬說。

　　而在庫存壓力下，銷售單位勢必要降價促銷，將會造成比較大的利潤虧損。孟鵬指出，這其中地方煉廠受損最嚴重。

　　他解釋稱，在上一次“十三連跌”中，部分煉廠因虧損嚴重而暫時停工，亦有個別企業申請破產。

　　“從目前的原油價格以及國內成品油批發價格來看，已經與‘十三連跌'底部時的價格基本持平，甚至更低，這會對地方煉廠的生存帶來威脅。”他說。