已經實施10年的《機動車維修管理規定》迎來大修。

　　近日，交通運輸部正式發布《交通運輸部關于修改〈機動車維修管理規定〉的決定》，對2005年發布的《機動車維修管理規定》提出十項修改意見。《決定》自8月8日開始施行。

　　睿信咨詢創始合伙人、執行董事付志勇向法治周末記者表示，在提出的十項修改意見中，值得注意的有三項，即托修方有權自主選擇維修經營者進行維修；托修方、維修經營者可以使用同質配件維修機動車；機動車生產廠家在新車型投放市場后六個月內，有義務向社會公布其維修技術信息和工時定額。

　　中研普華研究員肖健對法治周末記者指出，本次規定大修實質上是為進一步破除汽車行業壟斷，從商務部主導破除地方封鎖、發改委整治汽車業壟斷和交通部治理汽車供應配件體系壟斷這一系列動作來看，政府近年在汽車領域頻頻發力，劍指多年來汽車行業的壟斷亂象。

　　“此前由于汽車廠家壟斷零部件供應，4S店壟斷維修保養渠道，導致機動車維修出現價格不透明、服務質量不被充分保證和消費者利益受損的情況。”汽車觀察家移動互聯網全媒體平臺創始人陳希在接受法治周末記者采訪時表示。

　　肖健對法治周末記者說：“從國家對汽車行業整治的思路可以看出，政府正在立志于推動汽車市場自由發展，建立更為開放、公平的市場秩序。”

　　打破維修資質壟斷

　　對《決定》作出的托修方有權自主選擇維修經營者進行維修的規定，肖健認為，這將打破資質壟斷。

　　“在此規定下，4S店和主機廠將不能限制消費者到社會上去修車，從此民營汽車修理企業將在法律上獲得公平的競爭機會。”肖健說。

　　肖健對法治周末記者表示，受此影響，將極大程度削弱汽車生產廠商對于汽車維修市場的控制力，汽車后市場公平競爭的環境能夠得到改善，維修保養服務價格一定更加透明和合理。