11月2日，高德宣布正式推出汽車業務，下一階段將重點發展汽車板塊，發力車聯網。

　　首次亮相的高德汽車事業部總裁韋東表示，高德汽車會專注于應用服務領域，延續出行和位置信息服務的方向來開拓增量市場，以互聯網化導航打造車聯網的起點和基石。但是不會選擇自主制造汽車。

　　他認為，沒有導航作保證，其他在車上掃碼、看視頻、團購等應用都只是空中樓閣式的噱頭。

　　近日發布的《中國手機地圖市場研究報告》顯示，2015年上半年，車主在導航設備的選擇使用方面，手機導航超越車載前裝導航排名第一，兩者分別占比42.4%、30.6%。

　　在韋東認看來，傳統汽車導航淪陷，車主轉而使用手機導航，核心原因是傳統車載導航聯網能力的缺失。但手機存在硬件能力弱、使用不安全、數據不完善等先天性不足。隨著車載導航能力提升，用戶會逐漸回歸。

　　2015年10月，阿里巴巴移動事業群總裁兼高德集團總裁俞永福曾表示將推動“一個高德”戰略，研發一體化引擎，打通手機和車機業務。

　　“A-LINK及AMAP AUTO應用服務旨在幫助駕車用戶快速連接車與云端，已和Honda達成合作推出互聯網導航產品，布局ADAS（高級駕駛輔助系統）以及自動駕駛相關領域”。韋東表示，高德汽車產品現在和未來的布局都將圍繞“導航互聯網化”展開。