隨著十八屆五中全會的召開，商討十三·五規劃顯然是這屆全會的重要日程。從會議公報以及國家明確的方針政策看，“中國制造2025”以及“全面建設小康社會”的愿景，已經成了未來一個階段重要的發展方向。面對著國家層面的整體規劃，作為經濟的支柱產業的汽車，又是非常重要的一部分，為此，在十三·五向我們走來之際，國內汽車如何應對，如何形成關鍵階段的產業升級，就顯得尤為重要了。

　　應該說，對于十三·五的兩大戰略目標，無論是哪一項都是與中國汽車發展息息相關的。這其中，中國制造2025戰略，不僅存在著十年以后中國汽車需要全面發展的問題；同樣也存在著進入小康社會以后、汽車需求產生質變的問題，這些都無不是十三·五期間，汽車產業需要夯實的發展基礎。特別是，在國內制造全面發展方面，已經準備好了與德國工業4.0、韓國創新3.0的國際化對接。而在制度保障標準落實層面，隨著國內制度上創新形成常態，這就更需要國內的汽車法律法規以臻完善，這才是十三·五所帶來的新變化。

　　中國制造2025意味著什么

　　對于中國汽車來說，現在的汽車發展，可以說已經出現了全面開花的局面。不僅在市場占有率上，形成了與國際品牌相抗衡的格局；而且也在新技術發展方面，有了喜人的變化。這就使得國內汽車，在邁向中國制造2025的過程中，既要面對著產業升級的態勢、也同樣需要面臨著與國際進一步接軌的問題。這個時候，用機遇與挑戰并存來形容，確實是再準確不過了。

　　從汽車制造產業升級的角度上看，到十三·五結束，顯然具有著很鮮明的技術發展特征與成效。且不說，在新能源汽車方面，國內要實現數百萬輛的目標；就是在節能環保層面，對燃耗的指標要求，也已經達到國際的平均水平。像工信部推出的到2020年，汽車制造整體耗能不超過5升的標準，這就從另一個側面，使傳統汽車制造達到了較高的技術水平。而隨著國內汽車制造升級與出口的拉動，也會使國內汽車的兼并重組，上升到一個更新的高度。所以，在十三·五階段的國內汽車發展，顯然是以技術提升促進汽車產業結構優化的過程。按照這樣的思路發展，到2025年國內汽車的國際競爭力，必然會上一個、或幾個臺階。

　　全面實現小康社會對汽車消費的影響

　　應該說，作為另一大戰略目標，全面實現小康社會，也是國內經濟發展的中心任務。這其中，既包括著國內全部地區的脫貧、也有著國內財富均衡分配的新舉措，這都使國內汽車的消費，很容易成為符合社會化發展的標配形式。換句話說，到十三·五結束之時，國內汽車消費，必然呈現出城市與鄉村的差異明顯縮小的現象。而作為消費個體的社會百姓，必然在個性消費以及理性消費的觀念上，更好地接近與達到發達國家的消費水平，這就會使國內汽車市場，自然會呈現出百花齊放的新格局。