廣州車展前夕，吉利汽車正式對外發布了新能源汽車發展戰略——“藍色吉利行動”，該戰略旨在2020年前后實現新能源車占銷量比重90%以上，并于2020年前實現國家第四階段百公里5.0L的企業平均油耗消耗限值，這標志著吉利將全面轉型新能源車企。

　　吉利汽車集團總裁CEO安聰慧公布了“藍色吉利行動”的5大核心內容：一是提前全面實現2020年國家第四階段企業平均5.0L/百公里燃油消耗限值；二是實現消費者用傳統汽車的購車成本購買插電式混動汽車的夢想；三是實現到2020年新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上，其中，插電式混動與油電混動汽車銷量占比達到65%，純電動汽車銷量占比達35%；四是在氫燃料及金屬燃料電池汽車研發方面取得實質性成果；五是實現新能源技術，智能化、輕量化技術在行業的領先地位。

　　根據此前吉利制定的2019年120萬輛的銷量目標，90%的比重意味著到2019年吉利的新能源車銷量將過百萬輛。這一目標遠高于其他車企公布的目標銷量，北汽、奇瑞2020年的新能源汽車銷售目標為20萬輛，上海通用2020年的銷售目標也只有30萬輛。然而，這個數字看似空中樓閣，實則有備而來。吉利汽車在新能源領域早已有諸多嘗試。除自主研發了電動金剛、電動熊貓、電動GX2等純電動產品外，還分別與康迪電動車、新大洋知豆等企業在純電動汽車領域展開合作。此外，吉利還規劃與沃爾沃汽車成立聯合的電驅動系統研發機構和制造公司。

　　今后吉利汽車將主要通過純電動（EV）、油電混動（HEV）和插電式混動（PHEV）三條技術路線實施新能源戰略。據吉利汽車研究院院長馮擎峰先生介紹，純電動將依托FE平臺和PE平臺。FE平臺主打高性能、中高端電動車。2018年將百公里耗電量控制在13kWh,最大續航400公里，2020年實現百公里耗電量控制在11kWh，最大續航500公里，FE平臺首款車型就是此次上市的帝豪EV；PE平臺主打輕量化、智能化、高性價比小型純電動汽車。2019年將百公里耗電量控制在9kWh，最大續航300公里，2020年實現百公里耗電量控制在8kWh，最大續航400公里。

　　在油電混合動力車型上，吉利將開發全新的GHS油電混合系統搭載于A級車，節油效率將從2016年的40%提升到2018年的45%，最終于2020年達到50%，首款車型2016年將上市。

　　而插電混動車型使用一臺1.5T發動機與電動機組成的動力總成，并匹配7速雙離合變速箱，到2020年將實現百公里油耗1.5L的目標。該系統將搭載于吉利全系車型，首款新車預計2017年面世。