在過去的一個月里，交通運(yùn)輸部中國民用航空局(下稱民航局)運(yùn)輸司一定無比繁忙。這個專事新航線審批的部門在民航局網(wǎng)站上公布了多達(dá)24條中國航空公司申請開通新國際航線的公示信息，這些等待被批準(zhǔn)的新航線使得網(wǎng)站的政務(wù)公告欄看起來像航班時刻表一樣熱鬧。

　　這也是持續(xù)近兩年的中國航空公司國際業(yè)務(wù)狂飆突進(jìn)的寫照。在幾乎所有航空公司都開始飛航日本、韓國及東南亞，主要航空公司已經(jīng)連接了中國主要城市與歐洲和北美大部分主要城市之后，一些看起來較為冷門的目的地成為航空公司新的目標(biāo)。

　　航企“出海”潮

　　在這一輪航企“出海”運(yùn)動中表現(xiàn)最為積極的海南航空股份有限公司(下稱海航)是最早開始關(guān)注一些非熱門航點(diǎn)的中國航空公司。

　　早在進(jìn)入國際航線業(yè)務(wù)初期，海航便是從諸如布達(dá)佩斯、布魯塞爾、蘇黎世等歐洲規(guī)模較小的區(qū)域樞紐機(jī)場起步，而其北美航線亦是從當(dāng)時尚不被中美幾家大型航企看好的北京-西雅圖發(fā)端。

　　盡管一些早期的嘗試并不成功，但對海航而言仍然是對海外市場經(jīng)驗(yàn)的一種積累，這也使得在中國的出境客流真正迎來爆發(fā)期之時，海航能夠在很短的時間里再次抓住機(jī)會開通多條歐美直飛航線。

　　但在所有航空公司一窩蜂往國內(nèi)外熱門航線擠的情況下，一些公司已經(jīng)開始把目光投向一些具有潛力但仍待開發(fā)的市場。

　　在上月宣布將開通北京-曼徹斯特航線之后，海航緊接著宣布將在明年4月28日開通北京-特拉維夫直飛航線，這也將是中國的航空公司首次開通以色列航線。

　　以色列旅游局駐北京代表周毅(JonathanBental)介紹，中國赴以色列游客年均增速保持在30%左右，2015年有望突破40%。以色列方面預(yù)計在未來三年中，赴以中國游客可增加至10萬人。

　　因?yàn)楹�灣地區(qū)多年以來處于局勢的動蕩之中，因此長期以來只有以色列航空運(yùn)營這條航線。

　　周毅在不久前接受包括本報記者在內(nèi)的采訪時表示，希望中國游客可以改變對以色列固有的印象，這是一個非常安全的旅游目的地。

　　周毅表示，除了進(jìn)一步縮短簽證辦理時間外，以色列可能會在明年開始向中國開放長期多次往返簽證(即類似于美國的十年有效簽證)。

　　中國的旅行機(jī)構(gòu)也對這些冷門旅游目的地保持著很高的熱情，眾信國際旅行社也在近期宣布啟動“百人以色列”大型旅游項(xiàng)目。據(jù)眾信方面介紹，近幾年隨著國人出國旅游經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，以色列等小眾國家每到黃金周假期往往成為黑馬被最先搶購一空。預(yù)計到明年赴以人數(shù)將突破6萬。而航空公司直飛航線運(yùn)力增加也是其中一個重要的先決條件。