近期，交通運輸部《網絡預約出租汽車經 營服務管理暫行辦法》向社會公開征求意見已截止。中國青年報社會調查中心通過問卷網對2002人進行的一項調查顯示，62.2%的受訪者支持該征求意見 稿，其中15.9%的受訪者非常支持。同時，49.0%的受訪者認為專車改革后的方便性有待觀察，43.2%的受訪者擔心改革后專車準入門檻過高。 43.6%的受訪者建議逐漸破除出租車行業準入門檻，42.3%的受訪者建議專車改革側重于對平臺的監管。

　　受訪者中，00后占 0.5%，90后占26.0%，80后占48.4%，70后占17.9%，60后及以上占7.2%。來自北上廣深的受訪者占31.3%，來自準一線城市與 省會城市的占24.1%，來自二三線城市的占32.2%，來自四線城市和縣級的占10.0%，來自農村的占1.9%。

　　62.2%受訪者支持專車改革征求意見稿

　　調查顯示，專車上路一年多，18.6%的受訪者經常使用專車服務，42.2%的受訪者偶爾使用專車服務，27.9%的受訪者不太常用專車服務，7.6%的受訪者經常打出租車。

　　對 于新發布的征求意見稿，30多歲的順風車車主賴先生反應并不強烈。“我比較認同征求意見稿中將專車和順風車區別開來的做法。”賴先生表示，自己開順風車起 初是因為新鮮，后來覺得賺點外快也不錯。不過一天也就接兩三單，甚至1單也沒有。也曾為遇到聊得來的乘客免單。這完全是一種分享精神，不僅是唯利益的追 求。

　　調查中，針對征求意見稿，62.2%受訪者表示支持，非常支持和比較支持的分別占15.9%和46.3%；27.3%的受訪者態度中立；6.5%的受訪者不支持，不太支持和完全不支持的受訪者分別占5.1%和1.4%；3.9%的受訪者回答不好說。

　　受訪者關注征求意見稿中的哪些方面？調查顯示，60.7%的受訪者關注專車車輛的安全性，57.8%的受訪者比較關注改革后的專車價格，45.2%的受訪者關注專車司機的服務，36.7%的受訪者關注專車車輛的運營年限，27.1%的受訪者關注專車平臺的服務及發展。

　　根據交通運輸部公布的《深化出租汽車行業改革兩個文件征求意見情況》，對于網約車平臺是否應納入管理及管理方式問題的意見和建議有1022條之多。有人認為，網約車經營服務是網絡信息服務，不是運輸服務，不能用監管出租汽車的思維對待這種新興產業。網約車體現了共享經濟的理念，是區別于傳統出租汽車的一種新業態。

　　對此，國家發改委綜合運輸研究所主任程世東表示，從兩個改革意見稿看，目前總體的改革趨勢是趨向于開放、包容的，對于互聯網預約專車的態度也是比較支持的，正在切實推進、規范互聯網約車這種運營模式。

　　程 世東認為，此次改革中明晰了專車的牌照管理制度，即傳統出租車行業與網絡預約專車行業分開，傳統出租車行業是有數量管制的，也形成了比較詳細的牌照管理體 系，而網絡預約專車并沒有數量管制，牌照管理更寬松一些。“不過這并不代表不需要進行數量控制。目前中央一級的改革意見不對數量設限制，是為了推進專車制 度的建設。同時地方政府也一樣有行政權力對專車數量進行控制，這些都是可以因地制宜的。”程世東認為，這樣的體系還是比較有彈性，也比較有效的，既發展了 專車行業，也保有地方政府的自主性。