近日，在由中國汽車技術研究中心主辦的“中國新能源汽車推廣應用經驗交流與發展研討會”上，中國國家電網能源研究院電網發展綜合研究所所長助理李立理就充電樁的發展做了發言，以下為發言實錄：

　　9月29日發布的國辦文73號以及四個部委發布的指南引起了行業企業人的高速關注。國家搞新能源汽車現在處于第二輪，國家層面政策體系是不斷完善的過程，國家層面的行政指導和財政方面的支持比較薄弱的，這個文件的出臺對國家整個新能源汽車推廣應用的政策體系很大的補充，對行業發展很重要的。整個文件出臺的過程耗的時間比較長，但是卻凝聚了這個階段各級的政府和行業、公眾的最大共識。對于充電設施的建設起到了良好的推進作用。

　　第一份文件是國務院辦公廳發的，對充電設施是催化劑的作用，后續還有細則出來，還有問題導向，在指導意見里面歸納四點問題：

　　第一，認識不統一。

　　第二，配套政策不完善。

　　第三，協調推進難度大。

　　第四，標準規范不健全。

　　可以從以下幾個方向解決問題：

　　第一，了解充電基礎設施的概念，達成共識。

　　第二，政策上指導基礎設施建設工作。

　　第三，對于長期的可持續發展提出指導工作。

　　充電基礎設施是新型的城市基礎設施。第一個層次是配建的專用充電設施為主體，第二，配建的公共設施作為輔助。第三，獨立占地的快充站，以及充電智能服務結合。

　　對于基礎設施的建設強調分類推進的發展理念，基礎設施建設領域包括：第一類比較共性的是公交出租公共領域，第二類是用戶居住地，第三個是單位內。第四個是城市內部，面向所有公眾開放的網絡，以及城際快充網絡，覆蓋主要應用領域和分類，最后建設設施高效運行的智能充電平臺，對平臺有指導意見。