12月8日，中國首條自主研發的磁懸浮鐵路，湖南長沙中低速磁懸浮鐵路工程全線疏散平臺鋪架完畢，近期將開通試運行。

　　這條磁懸浮鐵路是國內首條自主研發、自主制造、自主施工、自主管理的中低速磁浮線路鐵路，開通后，長沙將成為繼上海之后國內又一個開通磁浮的城市。

　　綜合公開資料，這條中低速磁懸浮鐵路由中國鐵建鐵四院設計施工，設計時速100公里，2014年5月全動工，預計年底試運行，明年春節前后試運營。該磁懸浮列車連接長沙火車南站和長沙黃花機場，全長18.5公里，全程只需要10分鐘，比駕車行駛時間節省了20分鐘。

　　長沙磁懸浮工程項目投資總額預計41.95億元，已累計完成投資約35億元。全線初期設置3座車站，分別是長沙火車南站、榔梨站和黃花機場站，預留車站2座。磁懸浮鐵路由藍白相間的列車3輛編組，最大載客量363人。

　　相比于普通輪軌列車，磁懸浮列車由于不需要車輪而減少了維護和經營成本，并且使用壽命更長。一般磁懸浮列車和路軌的使用壽命分別為35年和80年，而普通輪軌列車的使用壽命在20-25年，普通路軌使用壽命60年。相比普通輪軌列車，磁懸浮列車時速更高，并且運行平穩，沒有噪音，而且不排放有害廢氣，但磁懸浮線路的整體建設成本要高于高鐵。

　　由中國與德國合作開發的上海磁懸浮列車2003年1月開始商業運營，是中國第一條磁懸浮專線，也是世界第一條商業運營的高架磁懸浮專線。上海磁懸浮列車連接上海軌道交通2號線的龍陽路站和上海浦東國際機場，全程29.8公里，單向行駛只需8分鐘。