臨近歲尾，有人在年終沖刺，有人已回家數(shù)錢(qián)。2015年，進(jìn)入“微增長(zhǎng)”的中國(guó)車(chē)市，有“官降”價(jià)格戰(zhàn)的慘烈，也有新能源車(chē)和ＳＵＶ的火爆；有小排量汽車(chē)“購(gòu)置稅減半”的政策刺激，也有出口的持續(xù)下滑，還有“路怒癥”引發(fā)對(duì)汽車(chē)社會(huì)的討論。

　　關(guān)鍵詞一：微增長(zhǎng)

　　據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年1至11月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2182．39萬(wàn)輛和2178．66萬(wàn)輛，分別比上年同期增長(zhǎng)1．8％和3．3％。部分業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，全年汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)3％左右。進(jìn)入本世紀(jì)以來(lái)，從平均增速24％到7％，再到3％，中國(guó)車(chē)市是否出現(xiàn)拐點(diǎn)尚難定論，但從高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)入“微增長(zhǎng)”已成事實(shí)。

　　關(guān)鍵詞二：官降

　　從“加價(jià)提車(chē)”到“賠錢(qián)賣(mài)車(chē)”，車(chē)企價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈。年初起，上海大眾、長(zhǎng)安福特等合資品牌宣布“官降”，以期奪取市場(chǎng)份額。自主車(chē)企步其后塵，長(zhǎng)城等品牌也宣布官方降價(jià)∩以預(yù)見(jiàn)，隨著大量新車(chē)型的涌入，明年車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)將更加慘烈。

　　關(guān)鍵詞三：新能源車(chē)

　　在多項(xiàng)政策扶持下，新能源汽車(chē)銷(xiāo)售爆發(fā)式增長(zhǎng)。僅今年1至10月新能源汽車(chē)已銷(xiāo)售171145輛，同比增長(zhǎng)2．9倍。照此趨勢(shì)，今年全年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量或?qū)⑼黄?0萬(wàn)輛。

　　關(guān)鍵詞四：ＳＵＶ

　　今年國(guó)內(nèi)車(chē)市依舊“凡ＳＵＶ必火”，消費(fèi)者對(duì)ＳＵＶ車(chē)型的關(guān)注度持續(xù)高漲。1至11月，ＳＵＶ車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)比去年同期分別增長(zhǎng)48．2％和51．1％。車(chē)企或是擴(kuò)大產(chǎn)能，或是調(diào)整生產(chǎn)線(xiàn)，希望在這一高速增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)中獲得更大份額。

　　關(guān)鍵詞五：購(gòu)置稅減半

　　從2015年10月1日到2016年12月31日，國(guó)家對(duì)購(gòu)買(mǎi)1．6升及以下排量乘用車(chē)實(shí)施減半征收車(chē)輛購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策。政策迅速傳導(dǎo)給市場(chǎng)，11月1．6升及以下乘用車(chē)銷(xiāo)售155．66萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng)16．5％。