從焦作火車站獲悉，在市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)的大力關(guān)心和支持下，經(jīng)過市鐵路部門努力爭(zhēng)取，2016年1月10日起，焦作直達(dá)北京西站高鐵將正式運(yùn)營(yíng)，結(jié)束焦作市沒有始發(fā)北京列車的歷史。

　　焦作火車站相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，2016年，中國(guó)鐵路系統(tǒng)將對(duì)鐵路運(yùn)行線路進(jìn)行調(diào)整，焦作市經(jīng)過多方努力，爭(zhēng)取到焦作直達(dá)北京西站的一趟高鐵。據(jù)悉，此趟高鐵每天一趟，11時(shí)28分由焦作火車站發(fā)C2951次列車，12時(shí)20分至鄭州站，換車次為G566次后，12時(shí)38分開車，16時(shí)32分到達(dá)北京西站。“這趟車的時(shí)間段非常好，并且是直達(dá)車，便于廣大市民乘坐。”該負(fù)責(zé)人說。

　　焦作市的鐵路史有110多年，擁有河南省第一條鐵路——道清鐵路，境內(nèi)新月鐵路橫貫，是國(guó)家重要的煤運(yùn)通道。同時(shí)，焦作市還坐擁云臺(tái)山、神農(nóng)山、青天河等AAAAA級(jí)景區(qū)，境內(nèi)高速公路、干線公路里程和密度均高于全省平均水平，但由于列車客運(yùn)不足，旅游等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展受到制約，交通對(duì)全市轉(zhuǎn)型的支撐作用不足。

　　此趟高鐵的開通，極大地方便了焦作市市民以及周邊地區(qū)群眾的出行，也開啟了焦作市鐵路新征程，提升了焦作新形象，焦作市進(jìn)一步跨進(jìn)以高鐵為代表的大交通時(shí)代，有效地匯聚焦作市的人流、物流、信息流、資金流、技術(shù)流，提速焦作市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。