現階段，新能源汽車由市場導入期向快速成長階段發展，局部地區出現集中爆發式增長。尤其是2015年，電動汽車產銷量的增加直接刺激了社會研發力量的加強、業內企業的高度關注和投資熱情的高漲。筆者認為，針對電動汽車推廣遇到的難題，接下來應協調政府、車企、電網企業之間的關系，共同推進電動汽車產業化發展。

　　2015年，對于電動汽車產業發展而言，顯得重要而特別。

　　國家將新能源電動汽車的開發寫入《中國制造2025》戰略，一系列有利于消費者購買電動汽車的補貼政策陸續出臺，規模宏大的電動汽車充電樁建設計劃快速部署……數據顯示，1-9月份，中國市場電動汽車銷售量同比增加135%，成為全球最大的電動汽車銷售市場。

　　政策護航帶動新能源車推廣普及

　　隨著新能源汽車被確立為戰略性新興產業，國家對新能源汽車先后推出了免征車購稅、充電設施建設獎勵、推廣情況公示、黨政機關采購等一系列政策措施，提振了汽車行業發展新能源汽車的信心。

　　為確保新能源汽車產業健康發展，在新能源汽車產銷兩旺的形勢下，上層著手考慮調整相關補貼。國家財政部、科技部等四部委發布《關于2016至2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》，提出2017-2020年，除燃料電池汽車外，其他車型補助標準適當下降。

　　國家“863”電動汽車重大專項專家組組長王秉剛介紹，此次補貼政策調整，綜合考慮了各方的意見訴求，目的就是為了促進產業真正健康有序發展。

　　各地隨之推出新能源汽車的地方性政策。北京市設立新能源汽車聯席會議制度，要求新建的住宅、辦公樓、商場等建筑要為充電停車區預留充電樁接口，配建專用的電動車停車位，新車配置指標進一步向新能源車傾斜。

　　深圳市對新能源汽車購置給予1:1配套補貼，新能源汽車在路內停車位停車當日首次免費；成都市純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車等新能源汽車不再受汽車尾號限行措施限制；昆明市按國家財政補助資金標準的1∶0.5給予市級配套補助。這些舉措有效促進了今年電動汽車在各地的使用推廣。