在１４日于深圳舉行的交付儀式上，北京新能源汽車營銷公司一次性向當(dāng)?shù)赜脩艚桓读耍保保矗递v純電動汽車，值得注意的是，其中６００輛為純電動物流車。這些車輛將通過租賃的方式提供給當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)，而隨著車輛的交付，深圳也形成了一批新能源汽車租賃企業(yè)。

　　在當(dāng)天的儀式上，北汽新能源汽車營銷公司總經(jīng)理張勇說，隨著政府對新能源汽車扶持政策的逐步落地、尤其是充電設(shè)施建設(shè)力度的加大，越來越多的企業(yè)和資本看好新能源汽車行業(yè)，而租賃被認(rèn)為是新能源汽車推廣的重要模式之一，“特別是固定資產(chǎn)投入需求較大的物流行業(yè)更是如此。”

　　在此次“千車交付”的背后，是國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)逆勢蓬勃發(fā)展的客觀現(xiàn)實。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，２０１５年我國新能源乘用車銷售總量達到１９．９萬輛，是２０１４年銷售總量的３．３倍，繼續(xù)保持了高速增長態(tài)勢。

　　而在這一進程中，和人的出行相比，“物”的流通正在成為新的增長拉動點所在。作為全國新能源汽車示范推廣城市，深圳新能源汽車規(guī)模總量已經(jīng)超過２．５萬輛，其中純電動物流車就達到４０００輛；與此同時，選擇在物流領(lǐng)域發(fā)力，成為不少新能源汽車企業(yè)的共同選擇。

　　此外，政策對于新能源汽車特別是充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的大力推動與扶持也是物流行業(yè)看好使用電動汽車的一個重要推動力。

　　目前，租售結(jié)合是新能源汽車進入物流行業(yè)的兩大模式，其中推廣范圍更大的是運營相對更加靈活租賃模式。張勇說，目前深圳已經(jīng)有多家企業(yè)同時采購５００輛以上的純電動車用于租賃運營，主要是看好這一模式對資金利用靈活、對接市場便利等特點。

　　但也有業(yè)內(nèi)人士表示，在租賃模式下，也要警惕少數(shù)企業(yè)“渾水摸魚”，打著租賃的旗號“自售自租”、通過低成本制造套取財政補貼資金牟利。為此，相關(guān)人士建議認(rèn)為，監(jiān)管部門應(yīng)當(dāng)從重制造轉(zhuǎn)向“制造與運營并重”，確保新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康平穩(wěn)發(fā)展。