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深度解析:滴滴和優(yōu)步實(shí)力誰(shuí)更強(qiáng)
2016/1/23 9:02:23 來源:中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究網(wǎng) 【字體:大 中 小】【收藏本頁(yè)】【打印】【關(guān)閉】
核心提示: 去年在中國(guó)待了75天的Uber創(chuàng)始人兼CEO特拉維斯·卡蘭尼克,上周再度來華,出席了包括央視《對(duì)話》欄目在內(nèi)的一系列公開和非公開活動(dòng)。特拉維斯·卡蘭尼克此行向去年在中國(guó)待了75天的Uber創(chuàng)始人兼CEO特拉維斯·卡蘭尼克,上周再度來華,出席了包括央視《對(duì)話》欄目在內(nèi)的一系列公開和非公開活動(dòng)。特拉維斯·卡蘭尼克此行向外界透露的重要信息,是Uber已獲得中國(guó)投資者累計(jì)近20億美元的投資,其中部分資金定向投給了中國(guó)優(yōu)步。
中國(guó)優(yōu)步成功完成B輪融資,打消了之前市場(chǎng)上聲稱其融資不順的傳言,也讓特拉維斯·卡蘭尼克有了跟競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手滴滴公開叫板的底氣。他稱,優(yōu)步在中國(guó)的市場(chǎng)份額已有30%,他還幫滴滴算了一賬,說滴滴每周燒掉7000-8000萬美元的話,一年就要燒掉近40億美元。
特拉維斯·卡蘭尼克的這番言論引起了滴滴的反駁。滴滴資深副總裁陶然聲稱,滴滴專車的訂單量至少是中國(guó)優(yōu)步的7倍,他還表示,優(yōu)步要比滴滴更燒錢,去年中國(guó)優(yōu)步虧損15億美元,其中大部分被用于市場(chǎng)補(bǔ)貼。
盡管滴滴和優(yōu)步對(duì)彼此在中國(guó)市場(chǎng)的地位的認(rèn)識(shí)存在分歧,但毫無疑問的是——專車市場(chǎng)的格局遠(yuǎn)未確定,滴滴和優(yōu)步,都不得不嚴(yán)密提防對(duì)方的進(jìn)攻。
那么問題來了,在中國(guó)市場(chǎng)上,從產(chǎn)品、運(yùn)營(yíng)、資本、團(tuán)隊(duì)等維度看,滴滴和優(yōu)步哪家的實(shí)力更強(qiáng)?它們各自的優(yōu)勢(shì)和軟肋又在哪里?這是本文希望回答的問題。
在行文之前,記者采訪了滴滴專車運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人孫樞、優(yōu)步北區(qū)西區(qū)總經(jīng)理張嚴(yán)琪、某汽車租賃公司董事長(zhǎng)馬強(qiáng)。此外,本文也綜合了記者此前對(duì)滴滴CEO程維、總裁柳青的采訪,以及對(duì)Uber創(chuàng)始人特拉維斯·卡蘭尼克、中國(guó)優(yōu)步戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人柳甄的采訪。
產(chǎn)品:優(yōu)步技高一籌,滴滴創(chuàng)新力強(qiáng)
2010年,Uber在美國(guó)硅谷成立,目前已在全球60個(gè)國(guó)家和地區(qū)、超過340個(gè)城市開展業(yè)務(wù)。2014年,Uber正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),目前已經(jīng)覆蓋國(guó)內(nèi)21個(gè)城市。Uber由專車業(yè)務(wù)起家,其在2014年8月推出的低價(jià)專車“人民優(yōu)步”成為了攻取中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)。
滴滴出行則由滴滴打車和快的打車在2015年情人節(jié)合并而來,從打車起步,目前已經(jīng)發(fā)展成出租車、專車、快車、順風(fēng)車、代駕、巴士、試駕等七條產(chǎn)品線,覆蓋全國(guó)超過400個(gè)城市。
作為移動(dòng)出行行業(yè)的開創(chuàng)者,Uber在產(chǎn)品和技術(shù)方面擁有優(yōu)勢(shì),比如其倡導(dǎo)的實(shí)時(shí)派單、不接受預(yù)約、動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)、鼓勵(lì)拼車等理念,已經(jīng)成為目前行業(yè)普遍推崇的做法。
與Uber相比,滴滴更加本地化。滴滴從打出租車業(yè)務(wù)起家,最初只能作為出租車司機(jī)的輔助工具存在,所以采用了搶單機(jī)制、鼓勵(lì)預(yù)約、手動(dòng)加價(jià)等做法,但這些理念并不適用于專車產(chǎn)品。所以我們看到,為了追求效率,滴滴逐漸改革了自己的產(chǎn)品,向Uber的做法靠攏。
專車軟件的邏輯看似簡(jiǎn)單,但在背后支撐其運(yùn)行的一整套算法卻很復(fù)雜,接受記者采訪的多數(shù)人士認(rèn)為,在這一方面,Uber顯然比滴滴更有優(yōu)勢(shì)。
當(dāng)然,滴滴在產(chǎn)品方面的優(yōu)點(diǎn)也不少。比如,界面和交互更符合中國(guó)用戶的操作習(xí)慣,支付方式更多樣,業(yè)務(wù)線多、能夠滿足用戶各類需求等等。滴滴專車運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人孫樞還向記者表示,滴滴在技術(shù)方面的投入十分巨大,大約有60%的滴滴員工都在從事產(chǎn)品和技術(shù)工作。
總體而言,在產(chǎn)品這一維度,優(yōu)步略勝滴滴。
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