據國內最大的缺陷汽車產品信息收集平臺車質網對2016年1月份相關數據的統計，本月共接到車主有效投訴信息3545宗，創下歷史第二新高。投訴量較2015年12月環比增長6.8%，同比2015年1月增長8.9%。同期車質網共接到車企針對投訴回復反饋2557條，雖環比增長1.1%，但同比減少了2.9%。

　　本月車質網接到的有效投訴信息共涉及375個車系，相比去年12月增加了3個，其中投訴量達2位數的車系有88個，比上月增加了4個。東風標致408、中華V3以及比亞迪秦的投訴量占據了當月所有車系的前三。

　　直觀來看，排名前四的車系投訴量均突破了100宗，在過往較為罕見。其中，東風標致408大幅飆升到榜首。中華V3投訴量環比增長1.5倍，排名隨之上升十位至榜眼。第三、四名則均來自比亞迪：秦因12月投訴量少環比增速最快，達5倍；而宋增幅也達1.3倍。

　　本月國內汽車投訴的一個最大特點就是自主品牌似乎遭遇了前所未有的投訴危機。11個品牌在TOP30的榜單占據了13席，涉及投訴近千宗。剩余17席則被銷量更為龐大的合資品牌瓜分。其中美系占到8席，投訴總量超500宗，法系占3席，投訴量達230余宗，而同占3席的日系則不足百宗。相比之下韓系品牌表現最佳，無一款車系出現在榜單中。

　　近年來，各項研究報告都表明，國內自主品牌的質量可靠性逐漸提升，已經大大縮進了與合資品牌之間的差距，但從實際情況看，自主品牌任重道遠，尤其是在新車質量的管控上，還需要沉下心來做好基礎工作，否則，負面口碑可能會呈幾何速度蔓延。比如奔騰B30發動機異響問題，短短一個月就飆升了70宗。比亞迪秦和宋以及中華的投訴量也都增加較多。我們建議個別自主品牌不要太在意糾結發展速度，有時候慢下來也是一種更為明智的選擇。

　　在大多數上榜車系投訴量都上漲的情形下，東風日產軒逸、長安CS75、一汽豐田卡羅拉的投訴量降幅卻逆勢超過30%，其中軒逸降幅最大達44%，而長安CS75投訴絕對數減少最多。一向占據投訴排行榜前列的長安福特的幾款車型在2016年開年表現令人有點小的驚喜，基本上都退到了中游的位置，希望能夠繼續向好。畢竟，長安福特是合資品牌中的一個重要力量，消費者眾多，質量和售后服務上踏踏實實地進步將惠及萬千民眾。