北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃重點任務分解2016年工作措施昨日發布，2016年全市空氣中的PM2.5年均濃度同比要下降5%左右。在控車方面，北京將研究制定季節性機動車管理政策以及差別化停車占道收費政策。

　　多種手段引導降低機動車使用強度

　　跟往年一樣，在今年的清潔空氣行動計劃工作措施中，對機動車的管控備受關注。

　　值得注意的是，研究制定提高用車成本、降低機動車使用強度的公共政策再一次出現在年度任務中。

　　具體措施方面，年底前，市交通委將會同市政府法制辦、市發改委、市財政局等部門制定并組織實施2016年緩解交通擁堵行動計劃，研究制定季節性機動車管理政策，采取經濟、法律、技術和行政等綜合手段，引導降低機動車使用強度。

　　此外，市發改委牽頭，研究制定差別化停車占道收費政策。市交通委、市交管局、市城管執法局和各區政府嚴格落實差別化停車收費政策，各區政府、市交管局強化機動車靜態管理。

　　外埠過境重型柴油車禁入六環內

　　除了本地車，外埠車輛管控也將更加嚴格。根據工作措施，市交通委會同市交管、發改、環保等部門制定實施更加嚴格的機動車區域管控措施，全面禁止外埠過境重型柴油車進入六環路以內行駛。結合首都地區環線高速公路建設，研究制定外埠貨運車輛繞行北京相關政策和措施，采取綜合手段嚴格高排放貨運車輛管控。

　　此外，市環保局、市質監局今年繼續開展北京第六階段機動車排放標準的研究，組織編制并力爭發布第六階段車用燃油地方標準。據悉，第六階段排放標準目前為全球最嚴的機動車排放標準。

　　焦點

　　何為季節性機動車管理政策？

　　根據今年的工作措施，市交通委等部門將研究制定季節性機動車管理政策。環保專家彭應登表示，季節性主要指擴散條件不佳的采暖季，但也可以包括光化學煙霧污染比較嚴重的夏季，而機動車管理政策，主要指機動車限行。

　　根據北京的源解析結果，在PM2.5本地污染貢獻中，機動車占31.1%，位列第一。因此，控制機動車的排放污染，一直是北京大氣治理的重要內容之一。數據顯示，目前北京機動車保有量已達561萬輛，年排放各項污染物70萬噸左右。

　　彭應登表示，機動車的管理政策不僅是限行，還包括針對大貨車的檢查執法、管理等。根據此前的報道，機動車單雙號限行可能會成為季節性機動車管理政策的優先選擇。

　　在上個月的北京市“兩會”政務咨詢會上，北京市常務副市長李士祥表示，目前北京確實正在研究采暖季機動車單雙號限行，但怎么實施要看研究成果。

　　（來源：新京報）