2015年，自主品牌終于一掃頹勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了銷量增長(zhǎng)和市場(chǎng)份額的雙重“逆襲”。而以哈弗H8、傳祺GS5等車型的推出為代表的自主品牌“二次高端”，也隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入了新的發(fā)展階段。但這一趨勢(shì)還能在2016年得到延續(xù)嗎？

　　來自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2015年，中國(guó)乘用車?yán)塾?jì)銷量為2114.6萬輛，同比增長(zhǎng)7.3%，相較于2014年的9.9%，增速再度放緩。在此背景下，自主品牌乘用車卻驟然“崛起”，全年銷量達(dá)到873.8萬輛，同比增長(zhǎng)15.3%，市場(chǎng)份額也提升至41.3%，成為帶動(dòng)乘用車市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿ΑＦ渲校�自主品牌SUV表現(xiàn)尤為突出，2015年以87.8%的同比增速實(shí)現(xiàn)了334.3萬輛的銷量。

　　“SUV車型目前已經(jīng)成為自主品牌的主要支撐，不僅是對(duì)銷量貢獻(xiàn)最大的細(xì)分市場(chǎng)，同時(shí)也是自主品牌的主要利潤(rùn)來源。在乘用車市場(chǎng)整體銷量增長(zhǎng)逐漸放緩的背景下，SUV市場(chǎng)幾乎是‘一枝獨(dú)秀’。而自主品牌經(jīng)過上一輪向高端突圍之后，已經(jīng)意識(shí)到，在現(xiàn)階段，SUV市場(chǎng)或許更適合進(jìn)行高端探索。”汽車行業(yè)知名評(píng)論員顏景輝在接受《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，因此2016年SUV市場(chǎng)的發(fā)展，對(duì)于自主品牌車企而言也尤為關(guān)鍵。

　　市場(chǎng)之變

　　從2015年的整體情況來看，SUV市場(chǎng)的持續(xù)火爆不僅帶動(dòng)了乘用車市場(chǎng)的銷量增長(zhǎng)，對(duì)于自主品牌而言，同樣是促使其逆勢(shì)猛增的絕對(duì)主力。

　　數(shù)據(jù)顯示，在2015年乘用車市場(chǎng)2114.6萬輛的銷量中，轎車銷量為1172萬輛，同比下滑5.3%；SUV銷量為622萬輛，同比增長(zhǎng)52.4%；MPV銷量為210.7萬輛，同比增長(zhǎng)10.1%。

　　這一市場(chǎng)形勢(shì)與前兩年相比，變化相當(dāng)明顯。2013年，轎車銷量為1201萬輛，同比增長(zhǎng)11.8%；SUV銷量為298.9萬輛，同比增長(zhǎng)49.4%；MPV銷量為130.5萬輛，同比增長(zhǎng)160%。2014年，轎車銷量為1237.7萬輛，同比增長(zhǎng)3.1%；SUV銷量為407.8萬輛，同比增長(zhǎng)36.4%；MPV銷量為191.43萬輛，同比增長(zhǎng)46.8%。

　　由此可見，過去3年來，轎車市場(chǎng)增速一路下滑，至2015年開始出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，MPV的增速也在2013年爆發(fā)后迅速回落，而SUV市場(chǎng)，卻在高速增長(zhǎng)下實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)規(guī)模兩年翻番。

　　也正是出于市場(chǎng)形勢(shì)的變化，自主品牌才在近年間“大起大落”，先后經(jīng)歷了市場(chǎng)份額的“跌跌不休”以及2015年的意外“逆襲”。

　　2013年~2014年間，由于自主品牌在轎車市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，市場(chǎng)份額從28%降至22.4%，使得自主品牌在乘用車市場(chǎng)中的份額經(jīng)歷了史無前例的同比“十二連降”。這一頹勢(shì)直到2014年下半年才有所好轉(zhuǎn)，但至當(dāng)年年末，自主品牌乘用車市場(chǎng)份額還是降到了38.4%，相較于上年同期下降2.1個(gè)百分點(diǎn)。好在隨著自主品牌SUV的“異軍突起”，形勢(shì)迅速逆轉(zhuǎn)。2015年，盡管自主品牌轎車的市場(chǎng)份額依然同比下降，但自主品牌乘用車的市場(chǎng)份額卻提升了2.9個(gè)百分點(diǎn)，回升至41.3%。

　　根據(jù)中汽協(xié)所發(fā)布的數(shù)據(jù)，2015年，自主品牌乘用車實(shí)現(xiàn)了15.3%的同比增長(zhǎng)，銷量達(dá)到873.8萬輛。其中，SUV已經(jīng)成為絕對(duì)主力，銷量達(dá)到334.3萬輛，同比增長(zhǎng)82.8%，在細(xì)分市場(chǎng)中以8.9個(gè)百分點(diǎn)的提升占據(jù)了53.7%的市場(chǎng)份額；而自主品牌轎車的銷量則同比下滑12.5%，市場(chǎng)份額下滑1.7個(gè)百分點(diǎn)至20.7%；自主品牌MPV銷量同比增長(zhǎng)13.6%，占據(jù)了細(xì)分市場(chǎng)中88.6%的份額。

　　全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹分析認(rèn)為，自主品牌的逆勢(shì)增長(zhǎng)是出于SUV市場(chǎng)的火爆，而從另一個(gè)角度來看，自主品牌SUV的熱銷也帶動(dòng)了SUV的整體增長(zhǎng)，二者相輔相成。以當(dāng)前的市場(chǎng)情況來看，預(yù)計(jì)這一趨勢(shì)仍將維持一段時(shí)間。在此期間，多數(shù)自主品牌的發(fā)展都將向SUV市場(chǎng)傾斜，作為各企業(yè)長(zhǎng)期戰(zhàn)略之一的高端突圍，也將呈現(xiàn)相同的態(tài)勢(shì)。