通過安裝電子車牌征收擁堵費這一技術路線，已經獲得交通部門的首肯。記者獲悉，電子車牌技術在2016年年初已經在無錫率先進行試點，根據參與試點的企業透露，2016年上半年，有計劃在北京進行電子車牌試點。

　　雖然北京交通委強調，尚無征收擁堵費的時間表，但是電子技術的完善，將使得擁堵費征收的推行更進一步。

　　電子車牌或北京試點

　　“現在電子車牌技術已經在無錫進行了試點，順利的話，今年五六月份將在北京進行試點。”易華錄總裁林擁軍向《中國經營報》記者表示。易華錄是參與試點的企業之一。

　　電子車牌就是在機動車輛上裝有一枚電子車牌標簽，通過高精度識別、高準確采集、高靈敏度的技術，得知進入某區域的車輛信息。

　　《北京市2013~2017年清潔空氣行動計劃》指出，北京市交通委、北京市發改委牽頭，會同北京市公安局公安交通管理局完善區域差別化停車收費制度；會同北京市環保局等部門根據國家大氣污染防治行動計劃的要求，研究城市低排放區交通擁堵費征收方案，推廣使用智能化車輛電子收費識別系統，引導降低中心城區車輛使用強度。

　　電子車牌技術的成熟是征收擁堵費的前提條件。

　　據了解，今年年初，有多家電子車牌的廠家在無錫進行了試點。“目前，我們在大型運輸車輛上安裝了電子車牌。”參與此次試點的另一家企業中交北斗人士向記者透露。

　　該人士還同時表示，試點中，其中有一項內容，就是監測無錫內環中的車輛。“大型貨車不允許進入到無錫內環，我們要通過技術手段，鎖定進入到無錫內環車輛的信息。”

　　而這一試點與北京擁堵費征收的模式類似。

　　“目前，從我們和公安部的合作情況上看，北京二環內，肯定是重點監測區域。”林擁軍表示，“還有其他PM2.5排放嚴重和擁堵情況較為嚴重的區域。從當前的設計方式上看，是計算在監控區域內待多少個小時就如何收費。”

　　北京市交通委對此未予回應。