3月8日，全國政協(xié)委員、中國鐵道科學(xué)研究院首席研究員黃強(qiáng)做客中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)兩會特別節(jié)目“中經(jīng)兩會之夜”欄目時，圍繞“軌道交通建設(shè)發(fā)展助力‘十三五’”的主題與網(wǎng)友進(jìn)行交流。黃強(qiáng)指出，中國高鐵曾經(jīng)長時間以每小時350公里的速度安全運(yùn)行，令世界嘆服，但目前鐵道部門暫無計劃恢復(fù)時速，因為現(xiàn)在的速度更加經(jīng)濟(jì)適用。

　　黃強(qiáng)說，武廣鐵路1000多公里，2009年開通，2010年全年都是以每小時350公里的速度運(yùn)行。此前，世界上沒有一個國家能夠讓高鐵以如此高速度在如此長時間里安全穩(wěn)定的運(yùn)行。這讓全世界都為之嘆服。

　　同時，黃強(qiáng)指出，2011年鐵道部門做出降速的決定，并于當(dāng)年7月開始實行。高鐵降速的原因主要是為了降低成本。運(yùn)營部門發(fā)現(xiàn)，高鐵以350公里的時速運(yùn)行在克服空氣阻力、機(jī)車磨損等方面支出龐大，而稍微降低速度就能大幅削減成本。其次是鐵路建成后，運(yùn)行初期的各方面都需要磨合，包括各種設(shè)備。因此，目前鐵道部門還沒有計劃將時速恢復(fù)到350公里。

　　在訪談中，黃強(qiáng)也談到了“十三五”在鐵路方面的規(guī)劃。他說，我國高鐵技術(shù)領(lǐng)先世界，但也存在很多短板，在“十三五”規(guī)劃期間，我們需要先克服這些問題，比如標(biāo)準(zhǔn)化、序列化，保持世界先進(jìn)水平，然后再談高鐵2.0的概念。