全國人大代表、西南交大交通運輸與物流學院副院長羅霞說：習近平總書記在中央財經領導小組第十二次會議上提出了“供給側結構性改革”的“去產能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板”“五大任務”。物流業(yè)是支撐國民經濟發(fā)展的基礎性、戰(zhàn)略性產業(yè)，是聯(lián)接供給側和需求側的基礎紐帶。供給側結構性改革的實施必然會牽動物流行業(yè)的改革。

　　據(jù)工信部公布的《2015年全國企業(yè)負擔》評價報告，我國的物流成本占到了生產成本的30%-40%，在發(fā)達國家，這一比例為10％-15％，物流成本過高已成為約束企業(yè)發(fā)展的重要因素。從物流各環(huán)節(jié)看，由于生產與需求之間信息不對稱導致的倉儲保管費用高位運行、由于運輸方式間不合理分工及銜接不暢導致的綜合運輸費用總體偏高等問題，都成為物流成本居高不下的影響因素。與此同時，面對制造業(yè)精益物流、電商物流、城市共同配送、冷鏈物流、農產品物流、危化品物流、特種運輸、醫(yī)藥物流、應急物流，等個性化物流服務需求的增長，物流業(yè)本身還不能根據(jù)市場需求提供有效供給，成為約束相關產業(yè)轉型升級的瓶頸。因此，實施物流業(yè)供給側結構性改革既是相關行業(yè)改革的客觀需求，也是物流業(yè)自身發(fā)展的需要。

　　物流業(yè)供給側結構性改革要求實現(xiàn)物流服務供給側與需求側的高效耦合和精準對接，實現(xiàn)物流環(huán)節(jié)的實時監(jiān)測和高效管理。“互聯(lián)網+”恰好提供了這樣的途徑和技術手段。結合物流業(yè)倉儲費用高位運行、綜合運輸費用總體偏高、個性化物流供給不足等問題，就“互聯(lián)網+”環(huán)境下推進物流業(yè)供給側結構性改革羅代表建議：

　　1、構建實時動態(tài)的物流全過程管理及信息共享平臺。物流服務包括運輸、倉儲、采購、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等流程。引入“互聯(lián)網+”智能化和信息化技術手段構建物流信息共享平臺，可通過信息共享實現(xiàn)“供給”與“需求”的精準對接，減少庫存及倉儲時間，降低倉儲保管費用；構建物流全過程的實時監(jiān)管和控制，可實現(xiàn)物流資源連接與重組，優(yōu)化物流資源配置，優(yōu)化運輸方式分工與銜接，降低綜合運輸成本；同時，實現(xiàn)全網采購、調度、監(jiān)控服務，為物流信息共享、資源配置、支付金融、物流裝備，創(chuàng)新開發(fā)提供系統(tǒng)驅動。進而達到提高運輸效率，去除過剩產能，降低物流成本的目的。

　　2、創(chuàng)新物流服務模式，實現(xiàn)物流與產業(yè)的深度結合。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會數(shù)據(jù)，我國目前工業(yè)與流通企業(yè)對外支付的物流費用已占到社會物流總費用的65%，說明第三方物流和外包物流業(yè)務發(fā)展趨勢較好。但是，企業(yè)所支付的費用仍主要用于運輸與倉儲，用于高端物流服務較少，說明供應鏈融合度仍處在較低水平。因此，要鼓勵有條件的第三方物流向供應鏈服務商轉變，充分利用物流信息平臺，用好“互聯(lián)網+”大數(shù)據(jù)及云計算技術，捕捉產業(yè)物流服務需求，提高有效供給能力，滿足制造業(yè)精益物流、電商物流、城市共同配送、冷鏈物流、農產品物流、危化品物流、特種運輸、醫(yī)藥物流、應急物流，等個性化物流需求。同時，創(chuàng)新和拓展物流服務新模式，開展供應鏈設計、采購供應、廠內物流、供應鏈金融等高端物流服務，促進物流與產業(yè)的深度結合。

　　3、重視物流信息安全保障工作。“互聯(lián)網+”在實現(xiàn)資源有效整合和互聯(lián)互通的同時，也增加了信息泄露風險。信息的泄露將帶來物流服務供給側的信譽失衡和資源浪費，為此有必要重視物流信息安全的保障工作。降低物流信息安全風險，一方面需要政府主管部門加快網絡法制建設，另一方面需要物流企業(yè)提高自身網絡信息安全管理意識，加大在網絡安全方面的技術和管理投入。譬如，就物流企業(yè)而言，物流信息包括了自身信息和貨主信息兩部分。物流企業(yè)一方面需要對自身的數(shù)據(jù)進行重要性評估和保密性等級劃分，并進行對應防護處理；另一方面也要對涉及客戶的隱私信息進行必要的加密處理。在“互聯(lián)網+”環(huán)境下，物流企業(yè)與有實力的網絡安全企業(yè)展開合作是進行物流信息安全防護的有效途徑。