一、施工業(yè)發(fā)展概況

　�。�1 ）建筑行業(yè)總體發(fā)展情況

　　在我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和城市化進(jìn)程不斷加快的大背景下，建筑業(yè)作為實(shí)現(xiàn)固定資產(chǎn)投資的行業(yè)之一，全社會(huì)固定資產(chǎn)投資的增長(zhǎng)極大地推動(dòng)了我國(guó)建筑業(yè)的發(fā)展。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)，自 2009 年至 2014 年期間，我國(guó)全社會(huì)建筑業(yè)增加值從 2009 年的 22,601.1 億元增加到 2014 年的 44,724.8 億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá) 14.63%，建筑業(yè)增加值占 GDP 比重從 2009 年的 6.54%增長(zhǎng)到 2014 年的 7.03%。2009-2014 年建筑業(yè)增加值、增長(zhǎng)速度、占 GDP 比重如下圖所示：

2009-2014年建筑業(yè)增加值、增長(zhǎng)速度及占GDP 比重

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　　國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值穩(wěn)步增長(zhǎng)和城市化進(jìn)程逐漸加快，意味著社會(huì)固定資產(chǎn)投資在未來(lái)一段時(shí)期內(nèi)將繼續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)。由此可見，我國(guó)建筑業(yè)仍將處于高速發(fā)展時(shí)期，而建筑業(yè)的高速發(fā)展將在很大程度上帶動(dòng)我國(guó)路橋施工行業(yè)的持續(xù)增長(zhǎng)。

　�。�2 ）路橋工程施工行業(yè)總體發(fā)展情況

　　路橋工程施工行業(yè)是建筑業(yè)的重要組成部分，對(duì)維持社會(huì)生產(chǎn)、流通、分配、消費(fèi)各環(huán)節(jié)正常運(yùn)轉(zhuǎn)、保障國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速健康發(fā)展、改善人民生活水平和促進(jìn)國(guó)防現(xiàn)代化建設(shè)都具有十分重要的作用。

　　隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)、汽車工業(yè)的不斷進(jìn)步和公路網(wǎng)絡(luò)的建成，交通運(yùn)輸成為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活需要的骨干運(yùn)輸方式，在綜合運(yùn)輸結(jié)構(gòu)體系中所占的主導(dǎo)地位不斷加強(qiáng)。根據(jù)《2014 年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2014 年我國(guó)旅客運(yùn)輸總量為 220.7 億人次，其中公路完成旅客運(yùn)輸量 190.5 億人次，占運(yùn)輸總量的 86.32%；2014 年我國(guó)貨物運(yùn)輸總量為 439.1 億噸，其中公路運(yùn)輸量達(dá)到 334.3 億噸，占運(yùn)輸總量的 76.13%。2014 年，對(duì)于客運(yùn)和貨運(yùn)，公路都是主要的運(yùn)輸方式。同時(shí)，我國(guó)對(duì)公路運(yùn)輸?shù)男枨笾鹉暝黾�，具體表現(xiàn)為公路旅客周轉(zhuǎn)量及貨物周轉(zhuǎn)量的總體增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

2009-2014公路旅客周轉(zhuǎn)量及貨物周轉(zhuǎn)量情況

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　　根據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至 2014 年底，全國(guó)公路總里程達(dá) 446.39 萬(wàn)公里，比上年末增加 10.77 萬(wàn)公里。伴隨著公路總里程和高等級(jí)公路里程的快速增長(zhǎng)，我國(guó)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步改善。

我國(guó) 2009-2014年各技術(shù)等級(jí)公路里程構(gòu)成

單位：萬(wàn)公里

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　　其中，全國(guó)高速公路里程 11.19 萬(wàn)公里，比上年末增加 0.75 萬(wàn)公里。其中，國(guó)家高速公路 7.31 萬(wàn)公里，增加 0.23 萬(wàn)公里。全國(guó)高速公路車道里程 49.56 萬(wàn)公里，增加 3.43萬(wàn)公里。

　　由于交通運(yùn)輸尤其是公路運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要作用，為了滿足不斷增長(zhǎng)的旅客運(yùn)輸量和貨物運(yùn)輸量的需求，交通固定資產(chǎn)投資作為拉動(dòng)內(nèi)需的重要手段，公路、橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施投資屢創(chuàng)新高，呈逐年增長(zhǎng)趨勢(shì)。根據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，我國(guó)公路水路交通固定資產(chǎn)投資從 2009 年的 11,143 億元增長(zhǎng)到 2014 年的 17,172 億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)9.03%。

2009年-2014年公路水路交通固定資產(chǎn)投資、增長(zhǎng)速度及占固定資產(chǎn)投資比重

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　　公路建設(shè)投資作為交通固定資產(chǎn)投資中的主要組成部分，投資額屢創(chuàng)新高，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速健康發(fā)展做出了很大的貢獻(xiàn)。根據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，公路建設(shè)投資從 2009 年的 9,669 億元增長(zhǎng)到 2014 年的 15,461 億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá) 9.84%，同時(shí)公路建設(shè)投資占交通固定資產(chǎn)投資（包括鐵路建設(shè)投資）的比重保持穩(wěn)定，基本維持在 61%左右。

2009-2014年我國(guó)公路建設(shè)投資及增長(zhǎng)速度

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　　隨著我國(guó)對(duì)交通運(yùn)輸需求的不斷增加、交通固定資產(chǎn)投資的不斷增長(zhǎng)和國(guó)家對(duì)路橋建設(shè)的政策支持，路橋工程施工行業(yè)前景依然十分廣闊，預(yù)計(jì)未來(lái)數(shù)年仍將保持穩(wěn)定、快速地發(fā)展。

　　二、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局一覽

　　目前，國(guó)內(nèi)從事路橋工程施工的企業(yè)，按照所有制性質(zhì)和規(guī)模劃分，主要可分為以下三類：

　　我國(guó)公路建設(shè)市場(chǎng)參與者高度分散，競(jìng)爭(zhēng)比較激烈，市場(chǎng)化程度較高。目前，全國(guó)各地區(qū)還存在著發(fā)展不平衡現(xiàn)象，各地區(qū)不同技術(shù)等級(jí)公路的建設(shè)進(jìn)度差別較大，為全國(guó)性或地區(qū)性路橋工程施工企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)提供了機(jī)會(huì)。未來(lái)，技術(shù)水平較高、業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)豐富和資金實(shí)力雄厚的路橋工程施工企業(yè)將在競(jìng)爭(zhēng)中獲得更大的優(yōu)勢(shì)。