�。�1）交通工程設(shè)計(jì)咨詢服務(wù)行業(yè)仍將保持增長趨勢

　　近年來，我國全社會(huì)固定資產(chǎn)投資保持了持續(xù)快速增長勢頭，促進(jìn)了工程設(shè)計(jì)咨詢服務(wù)行業(yè)的發(fā)展，全社會(huì)固定資產(chǎn)投資規(guī)模從 2004 年的 7.05 萬億元增加到 2014 年的 51.28 萬億元，年均增長率 22%。2014 年全國固定資產(chǎn)投資中，交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政業(yè) 4.3 萬億元，建筑業(yè) 4450 億元，其中，鐵路、公路、水路共完成投資 2.5 萬億元；水利、環(huán)境和公共設(shè)施管理 4.6 萬億元。公路歷年來是交通固定資產(chǎn)投資的主體，并呈逐年增加的態(tài)勢，特別是從 2009 年開始，公路投資占比均在 86%以上，公路作為地面交通系統(tǒng)的主要組成部分，未來這一趨勢有望得以延續(xù)。隨著我國公路建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展，不少先期建成路段由于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)較低，已無法適應(yīng)當(dāng)前大交通量通行要求，需要通過改建、擴(kuò)建、提升路面等級(jí)等措施進(jìn)行完善，交通工程咨詢業(yè)務(wù)需求在公路改擴(kuò)建領(lǐng)域較為廣闊。

　　國家發(fā)改委提出 2015 年將積極推進(jìn)重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)，重點(diǎn)包括中西部鐵路、城際鐵路、國家高速公路“斷頭路”和普通國道“瓶頸路段” 、內(nèi)河高等級(jí)航道、新建干線機(jī)場等新開工重大項(xiàng)目相關(guān)工作。 “十三五”規(guī)劃的建議也提出，要拓展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)空間，實(shí)施重大公共設(shè)施和基礎(chǔ)設(shè)施工程，加快完善水利、鐵路、公路、水運(yùn)、民航、通用航空、管道、郵政等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)；加強(qiáng)城市公共交通、防洪防澇等設(shè)施建設(shè)；實(shí)施城市地下管網(wǎng)改造工程。在深度城鎮(zhèn)化的背景下，城市趨于集約化發(fā)展，帶來對土地利用的綜合考量，大力發(fā)展以地鐵為代表的公共交通，是高效利用土地的唯一選擇。由于城市軌道交通可以有效解決城市擁堵、減少城市污染，軌道交通行業(yè)近年來投資力度較大、建設(shè)速度迅猛。隨著深度城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，以及交通壓力的增大，預(yù)計(jì)城市軌道交通的實(shí)際發(fā)展將繼續(xù)提速。

　　由此可見，未來國家將繼續(xù)加大固定資產(chǎn)投資，特別是交通行業(yè)的固定資產(chǎn)投資額度。工程設(shè)計(jì)咨詢服務(wù)行業(yè)將把握交通行業(yè)固定資產(chǎn)投資規(guī)模不斷增長的機(jī)會(huì)，獲得良好的發(fā)展機(jī)遇和前景。

　�。�2）市政工程設(shè)計(jì)咨詢服務(wù)行業(yè)發(fā)展?jié)摿�巨�?/p>

　　產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)發(fā)布的《2016-2022年中國工程設(shè)計(jì)咨詢服務(wù)市場供需預(yù)測及發(fā)展趨勢研究報(bào)告》顯示：我國已經(jīng)進(jìn)入城鎮(zhèn)化與城市發(fā)展雙重轉(zhuǎn)型的新階段。根據(jù)國務(wù)院發(fā)布的《國家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃（2014-2020 年）》，我國 2013 年常住人口城鎮(zhèn)化率為53.7%，這表明中國已經(jīng)結(jié)束了以鄉(xiāng)村型社會(huì)為主體的時(shí)代，開始進(jìn)入以城市型社會(huì)為主體的新的城市時(shí)代。這意味著中國城鎮(zhèn)化已經(jīng)進(jìn)行到中期階段，所有的城市在未來 20 年內(nèi)仍處于快速發(fā)展的階段。 《國家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃（2014-2020 年） 》確立了城鎮(zhèn)化建設(shè)質(zhì)量型發(fā)展方向，將進(jìn)一步擴(kuò)大內(nèi)需，帶來城市基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)設(shè)施、住宅建設(shè)、綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)等巨大投資需求，為工程設(shè)計(jì)咨詢服務(wù)行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造新的機(jī)遇。

　　新型城鎮(zhèn)化背景下，城市建設(shè)涉及大量市政基礎(chǔ)業(yè)務(wù)，包括城市規(guī)劃、發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃研究、城市道路、管網(wǎng)規(guī)劃、景觀設(shè)計(jì)、環(huán)境治理、節(jié)能減排、解決城市公共交通擁堵、建立和完善城市公共智能交通綜合解決方案等。隨著城鎮(zhèn)化水平不斷提高，大量人口涌入城市必然導(dǎo)致原有的老城負(fù)荷度越來越大，很多大、中城市的空間格局也正發(fā)生巨大變化。城市發(fā)展模式、空間格局的變化需要快速、便捷的骨架路網(wǎng)體系來支撐和引導(dǎo)城市的發(fā)展。因此，隨著我國工業(yè)化、城鎮(zhèn)化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化不斷推進(jìn)，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型加快，科技水平整體提升，工程設(shè)計(jì)咨詢服務(wù)行業(yè)將繼續(xù)在市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中發(fā)揮重要作用，迎來新的市場機(jī)會(huì)。

　　同時(shí)， “強(qiáng)化設(shè)計(jì)服務(wù)廣泛應(yīng)用，打造美麗城鄉(xiāng)宜居城市”也將進(jìn)一步落實(shí)。以設(shè)計(jì)為突破點(diǎn)推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，推廣建筑設(shè)計(jì)服務(wù)應(yīng)用，聚焦城市景觀及環(huán)境規(guī)劃、市政工程規(guī)劃、園林綠化、現(xiàn)代商業(yè)街區(qū)、商務(wù)中心、公共空間藝術(shù)、居民小區(qū)等重點(diǎn)領(lǐng)域，從生活效率、社會(huì)效益以及藝術(shù)情懷等方面

　　提高城市居住水平；全面提高村鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃水平，以特色產(chǎn)業(yè)、地域結(jié)構(gòu)、傳統(tǒng)文化等因素引發(fā)設(shè)計(jì)靈感，促進(jìn)美麗城鄉(xiāng)建設(shè)。江蘇中設(shè)作為國內(nèi)首家提出為“宜居城市”建設(shè)提供“全方位、全過程、全生命周期”技術(shù)與智力服務(wù)的工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)，必將在新一輪城市化建設(shè)與發(fā)展中發(fā)揮積極作用。

　�。�3）綠色、節(jié)能、環(huán)保領(lǐng)域?qū)⒂泻艽蟮耐卣箍臻g

　　隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和節(jié)能環(huán)保的迫切需求，許多新技術(shù)如綠色建筑技術(shù)、節(jié)能環(huán)保材料的應(yīng)用、智能化樓宇解決方案等越來越廣泛地被應(yīng)用于工程實(shí)踐，市場對節(jié)能環(huán)保設(shè)計(jì)的需求也由理論研究型向?qū)嵺`型轉(zhuǎn)變。根據(jù)國家“十三五”發(fā)展規(guī)劃建議，未來，國家將倡導(dǎo)深入開展綠色、節(jié)能、環(huán)保領(lǐng)域技術(shù)研究，在城市功能提升與空間節(jié)約利用、綠色建筑、城市生態(tài)居住環(huán)境質(zhì)量保障等領(lǐng)域，發(fā)揮行業(yè)優(yōu)勢，打造特色技術(shù)。同時(shí)，國家大力發(fā)展綠色節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)，大力實(shí)施“碧水藍(lán)天”工程，推廣清潔能源，積極開展廢棄物資源化工作，積極推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，深入開展工業(yè)廢氣、機(jī)動(dòng)車尾氣、城市揚(yáng)塵等各類污染物的綜合治理，促進(jìn)綠色產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　美國第一能源有限公司（First Energy）具有城市垃圾無害化資源化處理新技術(shù)---垃圾零排放等離子處理變新能源技術(shù)，能將城市垃圾/農(nóng)村垃圾/人畜廢棄物無害化資源化處理零排放變新能源生物乙醇（亦稱燃料乙醇或生物汽油） ，既不浪費(fèi)寶貴的土地資源，又不污染地下水資源及周邊生態(tài)環(huán)境，同時(shí)又可以使垃圾變成新材料---新型建筑節(jié)能環(huán)保的空心磚、新能源---循環(huán)可再生新能源生物汽油、新肥料---高效微生物肥料。美國第一能源公司作為該項(xiàng)目系統(tǒng)集成商，攜美國西屋公司、中國寶鋼集團(tuán)及江蘇陽光集團(tuán)，已與中囯國內(nèi)八個(gè)省近二十個(gè)城市開展合作。

　�。�4）智能交通領(lǐng)域是工程設(shè)計(jì)咨詢服務(wù)行業(yè)發(fā)展的重要方向之一

　　智能交通系統(tǒng)（Intelligent Transportation System，簡稱 ITS）是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它是將先進(jìn)信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。

　　交通安全、交通堵塞及環(huán)境污染是困擾當(dāng)今國際交通領(lǐng)域的三大難題，尤其以交通安全問題最為嚴(yán)重。采用智能交通技術(shù)提高道路管理水平后，每年僅交通事故死亡人數(shù)就可減少 30%以上，并能提高交通工具的使用效率 50%以上。為此，世界各發(fā)達(dá)國家競相投入大量資金和人力，進(jìn)行大規(guī)模的智能交通技術(shù)研究試驗(yàn)。很多發(fā)達(dá)國家已從對該系統(tǒng)的研究與測試轉(zhuǎn)入全面部署階段。

　　智能交通系統(tǒng)將是 21 世紀(jì)交通發(fā)展的主流，這一系統(tǒng)可使現(xiàn)有公路使用率提高15%到30%。

　　近幾年，中國城市智能交通市場規(guī)模保持了高速增長態(tài)勢，包含智能公交、電子警察、交通信號(hào)控制、卡口、交通視頻監(jiān)控、出租車信息服務(wù)管理、城市客運(yùn)樞紐信息化、GPS 與警用系統(tǒng)、交通信息采集與發(fā)布和交通指揮類平臺(tái)等 10 個(gè)細(xì)分行業(yè)。智能交通將伴隨智慧城市建設(shè)的鋪開保持持續(xù)增長，中國智能交通產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目單體規(guī)模也逐年提升，二三線城市的智能交通建設(shè)逐步開始發(fā)力，預(yù)計(jì)未來 10 年國內(nèi)智能交通投入將達(dá)到 1,820 億元。

　　工程設(shè)計(jì)咨詢服務(wù)行業(yè)需要抓住智能交通高速發(fā)展的機(jī)遇，在智能交通規(guī)劃設(shè)計(jì)咨詢、智能交通項(xiàng)目總承包、智能停車和智能公交系統(tǒng)、智能交通的系統(tǒng)集成、檢驗(yàn)檢測等領(lǐng)域進(jìn)行探索和研究開發(fā)等方面獲得業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)，使之成為行業(yè)新的盈利增長點(diǎn)。

　　2015 年 11 月 19 日，公司與公安部交通管理科學(xué)研究所（以下簡稱“交通科研所” ）就合作開展國內(nèi)智能交通管理系統(tǒng)工程規(guī)劃設(shè)計(jì)項(xiàng)目達(dá)成合作協(xié)議。

　　交通科研所是以全國公安交通管理系統(tǒng)研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)制定、交通安全產(chǎn)品檢測以及提供有關(guān)智能交通系統(tǒng)全方位服務(wù)為主的科研機(jī)構(gòu)；規(guī)劃咨詢、勘察設(shè)計(jì)多項(xiàng)資質(zhì)以及道路智能交通相關(guān)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，能夠較好地為交通科研所提供“產(chǎn)、學(xué)研、用”服務(wù)平臺(tái)。雙方的合作，將更好地發(fā)揮各自的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)為“全國智能交通管理系統(tǒng)工程規(guī)劃設(shè)計(jì)提供智力服務(wù)”之目的。同時(shí)，公司借助交通科研所的品牌實(shí)力、行業(yè)影響力以及科技優(yōu)勢，結(jié)合其科技應(yīng)用、轉(zhuǎn)換等方面的優(yōu)勢，進(jìn)一步提升科技轉(zhuǎn)化能力，培育、拓展奠定技術(shù)、人才、科研、品牌、核心競爭力等發(fā)展基礎(chǔ)，在中國智能交通系統(tǒng)服務(wù)領(lǐng)域取得更大發(fā)展空間。

　�。�5）公路建設(shè)項(xiàng)目代建和設(shè)計(jì)施工總承包業(yè)務(wù)有較大的發(fā)展空間

　　項(xiàng)目代建和設(shè)計(jì)施工總承包是國際通用的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)模式。為深化公路建設(shè)管理體制改革，進(jìn)一步提高設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量，節(jié)約資源，控制工程造價(jià)，探索適合我國國情的公路工程設(shè)計(jì)施工總承包管理模式，2006 年 12 月 14日交通運(yùn)輸部下發(fā)了《關(guān)于開展公路工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)施工總承包試點(diǎn)工作的通知》 ，在廣東、河北、福建、陜西和北京等五個(gè)省市開展公路建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)施工總承包試點(diǎn)工作。2015 年 5 月 7 日、2015 年 6 月 19 日，交通運(yùn)輸部分別下發(fā)了《公路建設(shè)項(xiàng)目代建管理辦法》 、 《公路工程設(shè)計(jì)施工總承包管理辦法》 ，正式在全國推廣實(shí)施公路建設(shè)項(xiàng)目的項(xiàng)目代建（項(xiàng)目管理）和設(shè)計(jì)施工總承包。 未來，在公路行業(yè)勘察設(shè)計(jì)和項(xiàng)目管理等業(yè)務(wù)方面具有較強(qiáng)競爭優(yōu)勢的企業(yè)，將有能力在公路建設(shè)項(xiàng)目中實(shí)施項(xiàng)目代建和設(shè)計(jì)施工總承包，給勘察設(shè)計(jì)、工程監(jiān)理和項(xiàng)目管理業(yè)務(wù)帶來新的發(fā)展機(jī)遇。

　�。�6）PPP（Public – Private Partnership 政企合作模式）業(yè)務(wù)將成為重要的業(yè)務(wù)模式

　　2015 年 2 月 13 日，財(cái)政部下發(fā)了《關(guān)于市政公用領(lǐng)域開展政府和社會(huì)資本合作項(xiàng)目推介工作的通知》 （財(cái)建〔2015〕29 號(hào)） 。主要精神如下：通過市政公用領(lǐng)域開展 PPP 項(xiàng)目推介，推動(dòng)建立健全費(fèi)價(jià)機(jī)制、運(yùn)營補(bǔ)貼、合同約束、信息公開、過程監(jiān)管、績效考核等一系列改革配套制度機(jī)制，實(shí)現(xiàn)合作雙方風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)、權(quán)益融合、有限追索。改進(jìn)市政公用產(chǎn)品和服務(wù)由政府單一供給的方式，引導(dǎo)社會(huì)資本參與市政公用產(chǎn)品和服務(wù)投資、運(yùn)營，共同承擔(dān)項(xiàng)目全生命周期管理，發(fā)揮政府和社會(huì)資本各自優(yōu)勢，提高市政公用產(chǎn)品和服務(wù)供給的質(zhì)量和效率。改變地方政府主要以土地使用權(quán)等抵押擔(dān)保、借地方投融資平臺(tái)發(fā)債等途徑籌集資金建設(shè)市政公用項(xiàng)目的傳統(tǒng)做法，有序推進(jìn)以特許經(jīng)營等方式吸引社會(huì)資本的新模式，促進(jìn)政府和社會(huì)資本合作。

　　2015 年江蘇省財(cái)政廳下發(fā)了《江蘇省 PPP 融資支持基金實(shí)施辦法（試行） 》 ，目的是加快推廣運(yùn)用政府和社會(huì)資本合作（PPP）模式，積極發(fā)揮財(cái)政資金的導(dǎo)向作用，充分利用金融機(jī)構(gòu)、社會(huì)資本等資金和管理的優(yōu)勢，推動(dòng)江蘇省公共服務(wù)領(lǐng)域投融資機(jī)制創(chuàng)新，促進(jìn)江蘇省經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展。

　　未來，在市政行業(yè)勘察設(shè)計(jì)和項(xiàng)目管理等業(yè)務(wù)具有較強(qiáng)競爭力的企業(yè)，在解決資金制約的問題后，將有能力在市政公用領(lǐng)域開展 PPP 業(yè)務(wù)，從而獲得新的盈利來源。

　　（7）海綿城市規(guī)劃建設(shè)業(yè)務(wù)有較大的發(fā)展空間

　　近幾年來，國家出臺(tái)了一系列政策推進(jìn)海綿城市建設(shè)，住建部 2014 年 9 月出臺(tái)《關(guān)于印發(fā)海綿城市建設(shè)技術(shù)指南——低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)構(gòu)建（試行）的通知》 （建城函[2014] 275 號(hào)） ，2014 年 12 月 31 日，財(cái)政部出臺(tái)《關(guān)于開展中央財(cái)政支持海綿城市建設(shè)試點(diǎn)工作的通知》 （財(cái)建 [2014] 838 號(hào)） ，2015 年 9月 29 日國務(wù)院常務(wù)會(huì)議部署推進(jìn)海綿城市建設(shè)，提出總體要求。核心目標(biāo)是將城市中 70%的降雨就地消納和利用。圍繞這個(gè)目標(biāo)，制定了詳細(xì)的時(shí)間表：到2020 年，城市建成區(qū) 20%以上面積要達(dá)到海綿城市目標(biāo)要求；到 2030 年，城市建成區(qū) 80%以上面積要達(dá)到目標(biāo)要求。

　　海綿城市建設(shè)，將改變以往城市雨水大部分通過城市雨水管網(wǎng)排放的狀況。對照以上目標(biāo)，全國大部分城市均未達(dá)標(biāo)。目前全國已有 130 多個(gè)城市制定了海綿城市建設(shè)方案，根據(jù)目標(biāo)要求，要在全國范圍內(nèi)全面推進(jìn)海綿城市建設(shè)還有差距，因此，給勘察設(shè)計(jì)企業(yè)未來的業(yè)務(wù)帶來很大發(fā)展空間。例如海綿城市總體規(guī)劃、城市道路路面和排水改造設(shè)計(jì)、城市綠地和濕地設(shè)計(jì)、城市蓄水池設(shè)計(jì)、小區(qū)環(huán)境改造、屋頂花園設(shè)計(jì)、下沉式廣場設(shè)計(jì)等，均是本行業(yè)的業(yè)務(wù)范圍。

　　（8）城市地下綜合管廊業(yè)務(wù)有較大的發(fā)展空間

　　地下綜合管廊是指在城市地下用于集中敷設(shè)電力、通信、廣播電視、給水、排水、熱力、燃?xì)獾仁姓�管線的公共隧道。我國正處在城鎮(zhèn)化快速發(fā)展時(shí)期，地下基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后。推進(jìn)城市地下綜合管廊建設(shè)，統(tǒng)籌各類市政管線規(guī)劃、建設(shè)和管理，解決反復(fù)開挖路面、架空線網(wǎng)密集、管線事故頻發(fā)等問題，有利于保障城市安全、完善城市功能、美化城市景觀、促進(jìn)城市集約高效和轉(zhuǎn)型發(fā)展，有利于提高城市綜合承載能力和城鎮(zhèn)化發(fā)展質(zhì)量，有利于增加公共產(chǎn)品有效投資、拉動(dòng)社會(huì)資本投入、打造經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)力。為此，國務(wù)院辦公廳于 2015 年 08 月 10 日發(fā)布“關(guān)于推進(jìn)城市地下綜合管廊建設(shè)的指導(dǎo)意見”（國辦發(fā)〔2015〕61 號(hào)） ，明確了指導(dǎo)思想、工作目標(biāo)、基本原則，文件明確要求到 2020 年，建成一批具有國際先進(jìn)水平的地下綜合管廊并投入運(yùn)營，反復(fù)開挖地面的“馬路拉鏈”問題明顯改善，管線安全水平和防災(zāi)抗災(zāi)能力明顯提升，逐步消除主要街道蜘蛛網(wǎng)式架空線，城市地面景觀明顯好轉(zhuǎn)。 “十三五”規(guī)劃的建議也提出，要加強(qiáng)城市公共交通、防洪防澇等設(shè)施建設(shè)，實(shí)施城市地下管網(wǎng)改造工程。

　　目前，國內(nèi)橫琴新區(qū)探索建設(shè)國內(nèi)首個(gè)城市綜合管廊體系，該地下綜合管廊，是國內(nèi)目前一次性建設(shè)長度較長、一次性投資較大、體系較完整的地下管廊。但全國城市地下綜合管廊建設(shè)起步較晚，城市“馬路拉鏈”問題普遍存在，因此在全國范圍內(nèi)推進(jìn)新城區(qū)地下綜合管廊規(guī)劃建設(shè)、老城區(qū)管網(wǎng)改造任務(wù)十分繁重，這對勘察、市政設(shè)計(jì)等業(yè)務(wù)帶來較大的發(fā)展空間。

　�。�9）智慧城市建設(shè)是城市未來的發(fā)展方向

　　智慧城市是運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、空間地理信息集成等新一代信息技術(shù)，促進(jìn)城市規(guī)劃、建設(shè)、管理和服務(wù)智慧化的新理念和新模式。建設(shè)智慧城市，對加快工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化融合，提升城市可持續(xù)發(fā)展能力具有重要意義。為此，2014 年 8 月 27 日，經(jīng)國務(wù)院同意，國家發(fā)改委聯(lián)合工信部、科學(xué)技術(shù)部、公安部等七部委發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)智慧城市健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》 （發(fā)改高技[2014]1770 號(hào)） ，文件明確智慧城市健康發(fā)展指導(dǎo)思想、基本原則和主要目標(biāo)，要求到 2020 年，建成一批特色鮮明的智慧城市，聚集和輻射帶動(dòng)作用大幅增強(qiáng)，綜合競爭優(yōu)勢明顯提高，在保障和改善民生服務(wù)、創(chuàng)新社會(huì)管理、維護(hù)網(wǎng)絡(luò)安全等方面取得顯著成效。智慧城市建設(shè)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：公共服務(wù)便捷化、城市管理精細(xì)化、生活環(huán)境宜居化、基礎(chǔ)設(shè)施智能化、網(wǎng)絡(luò)安全長效化，這與公交體系規(guī)劃、智能和感知交通設(shè)計(jì)、環(huán)境設(shè)計(jì)等密切相關(guān)，對未來的業(yè)務(wù)拓展具有較大的空間。

　　（10）鼓勵(lì)資本運(yùn)作，推進(jìn)投融資模式的創(chuàng)新

　　政府將引導(dǎo)“知本與資本”融合，鼓勵(lì)有條件的企業(yè)上市融資、登陸新三板，或引入戰(zhàn)略投資，鼓勵(lì)有條件的大型工程勘察設(shè)計(jì)企業(yè)通過并購重組擴(kuò)大規(guī)模；對于已進(jìn)入資本市場或者已開展并購重組業(yè)務(wù)的企業(yè)，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制，合理布局資金使用渠道；搭建行業(yè)資本合作交流平臺(tái)，促成意向企業(yè)間合作，組織相互間交流學(xué)習(xí)；鼓勵(lì)各種所有制下的設(shè)計(jì)企業(yè)進(jìn)入公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，推行以 PPP 為代表的新型投融資建設(shè)模式，擴(kuò)大試點(diǎn)范圍，完善政策庫、項(xiàng)目庫信息；以 PPP 試點(diǎn)項(xiàng)目入手，深入研究從工程建設(shè)向后期運(yùn)營過渡的工程運(yùn)作機(jī)制，并建立與之相適應(yīng)的監(jiān)管體制。