日前，公安部發(fā)布權(quán)威數(shù)據(jù)，截至2015年底，全國機動車保有量達(dá)2.79億輛，其中汽車1.72億輛；在私家車方面，總量已經(jīng)超過1.24億輛，同比增長17.77%。全國平均每百戶家庭擁有31輛私家車，北京、成都、深圳等大城市每百戶家庭擁有私家車超過60輛。

　　從上述數(shù)據(jù)來看，汽車已經(jīng)成為人們出行的必要交通工具，同時也成為了產(chǎn)業(yè)消費的一大亮點。那么，人們究竟如何選擇汽車產(chǎn)品，其購買某款車的依據(jù)是什么？“我不懂車，只能根據(jù)網(wǎng)民對這些汽車品牌的評價來選�！币晃槐本┑南�費者明確表示。

　　其實，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及，上述消費者的觀點被眾多消費者所贊同。那么，活躍在中國市場上的各大汽車品牌的網(wǎng)絡(luò)口碑究竟如何呢？

　　近日，法治周末與第三方輿情監(jiān)測公司谷尼國際軟件（北京）有限公司合作，以大眾、豐田、寶馬、奔馳、本田、日產(chǎn)、福特、現(xiàn)代、長城、長安、吉利、比亞迪、奇瑞等在國內(nèi)市場比較有影響力的汽車品牌作為研究對象，以“投訴”“投訴變速箱”“投訴發(fā)動機”“斷軸”“尾氣排放”等作為關(guān)鍵詞，對其2015年1月1日至12月31日出現(xiàn)在媒體（以網(wǎng)絡(luò)呈現(xiàn)為準(zhǔn)）以及微博的新聞報道和相關(guān)信息，進(jìn)行統(tǒng)計和梳理，整理出了2015年度汽車品牌網(wǎng)絡(luò)口碑排行。

　　根據(jù)整理結(jié)果，在相關(guān)的媒體報道量和微博信息量中，排在前列的均涉及到大眾、豐田、奔馳、寶馬、福特、日產(chǎn)、長安、比亞迪。綜合來看，相較于其他外資品牌，現(xiàn)代汽車表現(xiàn)較好，而在自主品牌中，奇瑞汽車口碑表現(xiàn)較好。

　　大眾：速騰斷軸事件影響深遠(yuǎn)

　　在統(tǒng)計信息中，大眾在網(wǎng)絡(luò)上有關(guān)投訴的媒體報道和微博信息均居前列，其中有關(guān)斷軸的投訴信息占據(jù)多數(shù)。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于大眾投訴的報道信息和微博信息居前，也許和大眾的行業(yè)地位和銷售基數(shù)巨大有關(guān)。

　　根據(jù)各大車企公布的在華銷售數(shù)據(jù)，2015年全年大眾汽車集團(tuán)在中國市場向消費者交付了354.9萬輛汽車，同比下跌3.4%。其中，大眾乘用車品牌交付銷量為263萬輛，同比下滑4.6%。

　　而關(guān)于斷軸投訴信息多，眾所周知，早在2014年7月就有媒體曝出一汽-大眾速騰后懸架縱臂斷裂問題，隨后一汽-大眾提出加裝襯板（被車主戲稱“打補丁”）的“解決”辦法，眾多車主對此并不接受，后來國家質(zhì)量總局進(jìn)行調(diào)查并公布了《新速騰汽車耦合桿式后縱臂斷裂問題缺陷調(diào)查結(jié)果》，證實相關(guān)車型存在缺陷，加裝襯板的解決方法不能徹底消除安全隱患，希望一汽-大眾采取進(jìn)一步措施。然而，到目前為止，消費者并沒有等到一汽-大眾采取的進(jìn)一步措施，從有關(guān)投訴報道的信息量來看，該問題好像也未得到徹底解決。

　　另外，有觀點認(rèn)為，有關(guān)大眾投訴的信息較多和去年鬧得沸沸揚揚的“尾氣排放造假事件”有關(guān)。在此次的統(tǒng)計整理中，發(fā)現(xiàn)去年全年有關(guān)大眾汽車尾氣排放問題的新聞報道和微博信息總量近兩萬條。