近日，北京汽車官網(wǎng)公布了2月份銷量數(shù)據(jù)，合計(jì)銷量達(dá)14.48萬(wàn)輛，自主、合資兩大板塊平穩(wěn)增速。這其中，北汽新能源汽車是最大看點(diǎn)，累計(jì)同比增幅高達(dá)499.65%。具體分析來(lái)看：

　　自主品牌：逆襲，新能源汽車一枝獨(dú)秀

　　今年，北京汽車的自主品牌進(jìn)入全面逆襲期。從2月份銷售數(shù)據(jù)來(lái)看，在“北京汽車工業(yè)設(shè)計(jì)2.0時(shí)代”雙子星：紳寶X25、紳寶X55，創(chuàng)出上市60天銷量破萬(wàn)的內(nèi)部紀(jì)錄基礎(chǔ)上，它的新能源汽車延續(xù)了1月高開走勢(shì)，銷量達(dá)1704輛，幾乎占到中國(guó)純電動(dòng)汽車當(dāng)月市場(chǎng)銷量的三分之一，以累計(jì)同比破幾百點(diǎn)的增幅，成長(zhǎng)為北京汽車自主品牌的“一支獨(dú)秀”。

　　是什么帶給了它如此迅猛的發(fā)展勢(shì)頭，可以從北京汽車的新能源技術(shù)突破及產(chǎn)業(yè)鏈整合戰(zhàn)略中找到一些答案。早在2010年北京汽車就著手布局新能源市場(chǎng)，經(jīng)過(guò)6年的摸索、沉淀，如今它已充分掌握了“三電”的自主權(quán)，從而在核心技術(shù)層面驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)銷量的增長(zhǎng)。

　　而從產(chǎn)業(yè)鏈整合戰(zhàn)略來(lái)看，在汽車產(chǎn)業(yè)供給側(cè)改革的政策倡導(dǎo)下，北京汽車新能源大做“加法”：平臺(tái)共享化、工廠共享化、渠道共享化、服務(wù)共享化，這實(shí)際設(shè)置了一道產(chǎn)業(yè)壁壘，由此我們有理由相信它將繼續(xù)維持領(lǐng)先者地位。

　　合資品牌：分向，北京奔馳回歸王者地位

　　從公布的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，北京汽車合資板塊出現(xiàn)高低“分向”。其中，北京奔馳如先前預(yù)測(cè)，繼續(xù)維持近50%累計(jì)同比增幅，穩(wěn)步上揚(yáng)。當(dāng)家車型奔馳C的銷量高達(dá)6101輛，同比增長(zhǎng)18.84%。可以看到，完成車型換代的北京奔馳正以“大步伐”回歸市場(chǎng)王者地位，對(duì)于ABB陣營(yíng)的另外兩位成員而言，或許多少造成壓力。

　　相比之下，北京現(xiàn)代的銷量成績(jī)不算理想。因處于車型換代前夕的過(guò)渡期，受制于產(chǎn)品力更新等多重因素的作用，北京現(xiàn)代2月銷量有所下滑，但隨著它產(chǎn)品密集換代投放期的到來(lái)，扭轉(zhuǎn)上揚(yáng)的改變應(yīng)該只是時(shí)間問(wèn)題。

　　“北京汽車自主品牌進(jìn)入市場(chǎng)前三、奔馳品牌力爭(zhēng)豪華車市場(chǎng)第一、現(xiàn)代品牌穩(wěn)居合資市場(chǎng)前四”——2016年，北京汽車銷量成績(jī)的穩(wěn)步增長(zhǎng)已讓2020“π計(jì)劃”清晰可辨。而對(duì)于資本市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，這將會(huì)進(jìn)一步提振市場(chǎng)信心，帶給投資者更好的資本回報(bào)。

　　（來(lái)源：中華網(wǎng)投資）