2015年中國新能源車市場躍居第一，各國未來潛力巨大。2015年全球新能源汽車銷量54.9萬輛，同比增加53%。美國、歐盟、中國、日本是新能源汽車主要市場，其中美國新能源汽車銷量為11.5萬輛，占比20.98%；中國銷量占比37.71%。首次超過美國躍居全球第一。美國2015年汽車總銷量1747萬輛，其中新能源汽車12.07萬 輛，占比0.66%，中國占比為0.84%，較2014年的0.31%有了大幅度的提升：中國新能源汽車未來市場空間巨大。

　　全球主要發達國家在推進新能源汽車產業化方面積極的態度極大促進了新能源汽車市場的發展壯大。展望2016年，全球新能源汽車銷量將達到85萬輛，預計到2020年，全球銷量將達到261萬輛，復合增長率高達32.4%。。2015年政府部門諸多政策和 措施出臺來推進新能源汽車的發展的背景下，中國新能源汽車出現了井噴式發展， 中汽協的數據顯示，2015年銷量達到33.11萬輛，較2014年增長了3.43倍。

我國新能源汽車銷量（萬輛）

我國新能源汽車生產結構

　　2015年我國新能源客車產量為11.31萬輛，五 年間復合增速近100%，其中，純電動客車占比近80%，源于混合動力客車集中在大 型客車領域，應用面越來越窄，而純電動客車卻在大型、中型和輕型客車領域呈現 全面發展態勢，前景良好。

我國新能源客車產量（萬輛）

我國新能源客車生產結構

　　優先發展公交系統以及推廣新能源車是我國城市交通發展過程中的重要的一環，國家相繼出臺多輪新能源客車的補貼政策， 大幅度高于其它車型補貼水準，受此影響，進入新能源客車領域的企業增加，產品 增多，社會資本熱度已經開始沸騰。傳統客車增速持續放緩，但新能源客車開始發力，2015年產量攀升至占比19%。

我國新能源客車在客車中滲透率

　　電動乘用車仍然是新能源電動車主力。2015年我國電動乘用車銷量17.65萬輛， 占2015年新能源汽車總銷量53.3%，年復合增速近150%。

我國新能源乘用車產量（萬輛）

每月新能源乘用車銷量（萬輛）

　　國家對于新能源汽車扶持政策日益增多， 不僅有資金補貼，還有購車前的單獨搖號（甚至可以直接上牌），購車后的不限行 等相關政策。目前我國大城市上牌難問題日益顯著，北京2016年2月中簽率低達 0.15%，而上海車牌甚至出現比車價貴的情況，新能源汽車上牌優惠政策大大的推 動了我國乘用車的快速崛起。

2012-2015年我國新能源乘用車銷量（萬輛）

各城市汽車牌照平均成交價（元）

各地新能源汽車上牌政策

　　專用車固定運行路線和里程是新能源專用車發展契機。①隨著電商高速發展， 特別是O2O的興起，購物網站自營物流與傳統物流企業的包裹數量都大幅增加，電 動物流車中短途配送業務激增。②電動小三輪和摩托車管理混亂、安全性低等問題 限制其在物流領域的廣泛應用，新能源物流專用車憑借其安全性、靈活性、高效能 和環保性有望逐漸取代電動小三輪車和摩托車，滿足送貨上門“最后一公里”的物 流需要。③城市環衛領域，由于固廢垃圾車和路面保潔車作業半徑較小、線路固定， 也很適合新能源環衛車推廣。因此從去年下半年開始，新能源專用車開始快速增長。

2015年每月電動專用車產量（輛）