資源整合與存量競爭為電機電控行業發展趨勢。從現狀來看，我國驅動電機系統市場主要由國產品牌占據，外資產品因其價格較高等原因，在市場的培育和初期發展階段所占份額較小。驅動電機系統的技術要求高、專用性強，其性能決定了新能源汽車行駛的關鍵指標；整車客戶認證嚴格，一般要求具備長期研發經驗、持續技術創新和良好口碑，因而行業進入壁壘較高。隨著兼并重組的不斷進行，行業集中程度將會提高。資源整合與存量競爭為未來發展趨勢，強強聯手的龍頭企業勝出的可能性最大。

國內從事新能源汽車驅動電機系統的生產企業主要可分為以下三類

　　目前驅動電機生產企業總共有 30多家， 其中能為整車廠進行批量供貨的電機企業大概有 10 多家，基本具備交流異步電機及永磁同步電機生產技術。實力相對較強的獨立供應商主要包括上海電驅動(已被大洋電機收購 100%股權)、上海大郡(已被正海磁材收購 88.68%股權)、深圳大地和、天津松正、大洋電機、萬向電動藍海華騰、方正電機、北京精進等。商用車領域，由于整車研發能力較弱，除南車時代外，驅動電機多由獨立供應航進行配套；乘用車領域，整車企業通常具備較強的綜合實力，如比亞迪的新能源汽車電機全部由企業內部進行配套，獨立供應商相對較少，主要包括上海電驅動、上海大郡、大洋電機、方正電機等。

　　電控需要與整車系統匹配，因此市場上主要有兩種發展路徑：1)整車廠商自主研發，多見于乘用車領域，比如豐田、江淮、比亞迪；商用車廠商以南車時代為代表。2)整車廠商與電控供應商共同研發，如宇通客車和匯川技術、北汽集團和林洋能源。目前市場的主流模式為后者，預計未來對于商用車和中低端乘用車生產商會繼續采用第二種模式。

　　第二種模式中的電控廠商分為兩類：1)可提供完整驅動電機系統的廠商，包括上海電驅動、深圳大地和、上海大郡、天津松正、北京精進等專門生產新能源驅動電機系統的廠商以及大洋電機、方正電機等傳統電機生產廠商；2)基于其他電子電器技術積累，只提供電控系統的廠商，如匯川技術、藍海華騰、陽光電源。前者的優勢集中于整體設計研發，后者的優勢體現為技術儲備充足、資金實力較為雄厚、產業化能力強。

電控市場主流模式為整車廠商與電控企業共同研發

2013 年新能源轎車及客車是電控市場份額