全球電動(dòng)汽車(chē)（純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)）銷(xiāo)量2015年驟增到54.9萬(wàn)輛。在發(fā)展較好的主要國(guó)家中，中國(guó)進(jìn)步最大，超過(guò)美國(guó)位居全球第一，挪威、英國(guó)、法國(guó)、日本、德國(guó)位列其后，這7國(guó)的總銷(xiāo)量達(dá)到442985輛，幾乎占到全球的50%。展望2016年，預(yù)計(jì)全球銷(xiāo)量有望達(dá)到85萬(wàn)輛。

　　挪威仍然是電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額占比最高的國(guó)家，高達(dá)22.8%，中國(guó)則是電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量之王，2015年銷(xiāo)售18.8萬(wàn)輛。荷蘭電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量驚人增加，2014年市場(chǎng)份額只有3.9%，2015年就增加到9.6%，法國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額也大幅提升，從2014年的0.91%升至2015年的1.37%，瑞士的市場(chǎng)占比增幅更高，從2014年的0.75%增至1.98%，英國(guó)的市場(chǎng)占比則從2014年的0.56%大增至1.03%，斯堪的納維亞地區(qū)國(guó)家受挪威影響，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額也正以驚人的速度成長(zhǎng)，瑞典已達(dá)2.62%，冰島已達(dá)2.80%，丹麥已達(dá)2.29%。

　　2015年，一些國(guó)家終于有了自己的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)初年，韓國(guó)的市占率從0.08%升至0.14%，捷克的市占率從0.04%升至0.18%，斯洛文尼亞的市占率從0.05%升至0.18%，烏克蘭的市占率從幾乎為零升至0.98%，還有一些國(guó)家回到正軌，如葡萄牙的市占率從0.25%升至0.64%。

　　2015年，也有一些國(guó)家的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)放緩跡象，其中最明顯的是美國(guó)和日本。除了油價(jià)低廉的小部分原因，這兩個(gè)主要市場(chǎng)的消費(fèi)者都在等待新車(chē)型上市，新老交替青黃不接導(dǎo)致電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售緩慢，在雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)和日產(chǎn)聆風(fēng)這兩款車(chē)型上體現(xiàn)的十分明顯。

　　中國(guó)

　　2015年12月，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量突破3.4萬(wàn)輛，同比增加4倍，最終以18.8萬(wàn)輛的成績(jī)傲視全球，同比大增230%，市場(chǎng)份額也從2014年的0.25%增加到0.8%。

　　最暢銷(xiāo)純電動(dòng)小型車(chē)：康迪熊貓EV，2015年共售出20390輛。除了銷(xiāo)量翻番之外，熊貓EV還在最后幾個(gè)月打敗了強(qiáng)大的比亞迪車(chē)型。

　　最暢銷(xiāo)的插電式混合動(dòng)力車(chē)：比亞迪秦，去年共賣(mài)出31898輛，同比增長(zhǎng)117%，并贏得累計(jì)銷(xiāo)量冠軍，人們?cè)�認(rèn)為秦將繼續(xù)統(tǒng)治中國(guó)的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，但去年下半年秦的交貨量下降了50%以上，產(chǎn)能受限已經(jīng)成為比亞迪的最大問(wèn)題。

　　最暢銷(xiāo)SUV和最佳新秀：比亞迪唐，去年售出18375輛，只用了7個(gè)月，為了冠軍而戰(zhàn)，唐在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的前景妙不可言。

　　從汽車(chē)制造商的市場(chǎng)占比看，比亞迪市場(chǎng)份額高達(dá)33%，其次是康迪，站14%，眾泰占13%，北汽占9%。

　　縱觀純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力的占有率，插電式混合動(dòng)力車(chē)去年贏得6%的份額，目前在整個(gè)市場(chǎng)占34%，純電動(dòng)占66%。

　　中國(guó)市場(chǎng)最難預(yù)測(cè)，但是從目前的趨勢(shì)看，比亞迪唐和康迪熊貓EV看起來(lái)是主要領(lǐng)導(dǎo)者。年終預(yù)計(jì)銷(xiāo)量區(qū)間在30萬(wàn)到40萬(wàn)輛，這是一個(gè)安全保守的預(yù)期。

　　美國(guó)

　　2015年，美國(guó)新車(chē)銷(xiāo)售創(chuàng)下新的紀(jì)錄，乘用車(chē)和輕型卡車(chē)共注冊(cè)1739萬(wàn)輛。但是純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量卻從2014年的12.3萬(wàn)輛下降到11.5萬(wàn)輛。

　　特斯拉ModelS、日產(chǎn)聆風(fēng)和雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)包攬銷(xiāo)量排行前三。

　　特斯拉一貫不公布月度銷(xiāo)售情況，2015年在美國(guó)預(yù)計(jì)交付25000至26000輛ModelS和214輛ModelX，全球的總交貨量預(yù)計(jì)為50557輛。相比2014年的數(shù)據(jù)，除特斯拉以外，幾乎所有高銷(xiāo)量插電式汽車(chē)都遭遇下滑，主要?dú)w因于2016升級(jí)款車(chē)型的上市時(shí)間推遲。雪佛蘭去年共交付15393輛沃藍(lán)達(dá)，低于2014年的18805輛，全新2016款車(chē)型直到去年9月才上市，純電續(xù)航里程從38英里提升到了53英里。新車(chē)好評(píng)如潮，贏得了眾多獎(jiǎng)項(xiàng)。

　　去年，日產(chǎn)聆風(fēng)在美國(guó)的銷(xiāo)量也從2014年創(chuàng)紀(jì)錄的30200輛在2014年大幅下降到17269輛。原因包括續(xù)航更長(zhǎng)的2016款聆風(fēng)遲遲未能上市，佐治亞州終止了購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)享受5000美元稅收抵免政策，以及持續(xù)下降的零售汽油價(jià)格。2016款聆風(fēng)的續(xù)航里程為107英里，現(xiàn)在已經(jīng)運(yùn)抵美國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商，但全新第二代聆風(fēng)預(yù)計(jì)要等到2018款車(chē)型上。因此，2016款聆風(fēng)的銷(xiāo)量即使有小幅提升，但也可能會(huì)受到2017款雪佛蘭Bolt的競(jìng)爭(zhēng)影響。

　　縱觀純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力的占有率，純電動(dòng)汽車(chē)從2014年的55%擴(kuò)增到61%，連續(xù)幾年健康成長(zhǎng)，特斯拉顯然是最大的推動(dòng)者。

　　最后，值得關(guān)注的是去年10月開(kāi)始在美國(guó)上市的豐田氫燃料電池車(chē)未來(lái)，三個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)售72輛。

　　2015年，美國(guó)插電式汽車(chē)市場(chǎng)雖然超過(guò)10萬(wàn)輛規(guī)模，然而顯然遠(yuǎn)未打入主流汽車(chē)市場(chǎng)。電動(dòng)化的步伐還有待觀察，但混合動(dòng)力汽車(chē)也進(jìn)入緩慢成長(zhǎng)的軌道。目前還不清楚美國(guó)人對(duì)插電式汽車(chē)的消費(fèi)需求是否會(huì)日益增長(zhǎng)。

　　然而，由現(xiàn)任美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬主導(dǎo)的GreenNewDeal法案中制定了企業(yè)平均燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)的新車(chē)耗能標(biāo)準(zhǔn)，美國(guó)市場(chǎng)上各車(chē)企2017至2025年款新車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性平均值應(yīng)當(dāng)達(dá)到54.5英里/加侖，約合百公里4.3升油耗，比當(dāng)前車(chē)輛水平幾乎提高一倍。這將推動(dòng)大多數(shù)汽車(chē)制造商生產(chǎn)和銷(xiāo)售插電式汽車(chē)。以政策帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)，有越來(lái)越多的車(chē)企投入到開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力與純電動(dòng)車(chē)的行列，使消費(fèi)者有著較以往更多樣化且門(mén)坎更低的新能源車(chē)款選擇。

　　2016年，特斯拉ModelS的銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將穩(wěn)定在2.5萬(wàn)輛，ModelX的銷(xiāo)量預(yù)計(jì)為1.5萬(wàn)輛，聆風(fēng)也接近這個(gè)數(shù)字，新一代沃藍(lán)達(dá)可能會(huì)擊敗前者，寶馬也不能忽視，X5Plug-in和330e可能廣受歡迎，年終預(yù)計(jì)總銷(xiāo)量在17.5萬(wàn)輛。

　　挪威

　　2015年，挪威仍然是歐洲第一電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，銷(xiāo)量達(dá)到34336輛，市場(chǎng)份額達(dá)到22.8%。

　　大眾e-Golf穩(wěn)獲銷(xiāo)售冠軍，特斯拉ModelS和日產(chǎn)聆風(fēng)分列第2和第3，累計(jì)銷(xiāo)量分別為4039輛和3189輛。

　　插電式混合動(dòng)力車(chē)在挪威高歌猛進(jìn)，占比已從2014年的10%增加到25%。

　　2016年，大眾e-Golf還會(huì)成為第一的有力爭(zhēng)奪者，老對(duì)手還是三菱歐藍(lán)德PHEV和日產(chǎn)聆風(fēng)，新對(duì)手是高爾夫GTE和帕薩特GTE，別忘了還有特斯拉，ModelX也會(huì)加入戰(zhàn)場(chǎng)，年終預(yù)計(jì)總銷(xiāo)量將達(dá)到4.5萬(wàn)輛。

　　英國(guó)

　　2015年，英國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量猛增到28188輛，同比翻番。

　　冠軍三菱歐藍(lán)德PHEV的銷(xiāo)量高達(dá)11681輛，是第二名日產(chǎn)聆風(fēng)的2倍，本身也領(lǐng)先于第三的放置，寶馬i3以2213輛排行第3，而雷諾Zoe排行第4，與2014年前4位一致。

　　從汽車(chē)制造商的市場(chǎng)占比看，三菱以41%連續(xù)第二次拿下冠軍，其次是日產(chǎn)和寶馬。

　　2016年，大眾GTE系列將試圖削弱領(lǐng)先者的統(tǒng)治，同時(shí)，豪華SUV也回來(lái)?yè)尩乇P(pán)。年終總銷(xiāo)量預(yù)測(cè)，英國(guó)市場(chǎng)將在更穩(wěn)健的步伐下增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)為4萬(wàn)輛。

　　法國(guó)

　　2015年，法國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)一直高昂著頭，全年銷(xiāo)量達(dá)到27081輛。

　　雷諾Zoe一家就賣(mài)了10566輛，創(chuàng)造了新的記錄，至今還沒(méi)有哪家車(chē)企能突破一萬(wàn)輛。

　　從汽車(chē)制造商的市場(chǎng)占比看，雷諾占51%，連續(xù)5年奪冠，其次是日產(chǎn)，占10%，大眾汽車(chē)站8%。

　　縱觀純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力的占有率，插電式混合動(dòng)力車(chē)增加了兩倍，從2014年的6%增加到18%，大眾高爾夫GTE和奧迪A3e-tron就占了10%。

　　2016年，雷諾Zoe將繼續(xù)統(tǒng)治法國(guó)市場(chǎng)，爭(zhēng)奪第二名的競(jìng)爭(zhēng)者增多，老將KangooZE會(huì)和日產(chǎn)聆風(fēng)、三菱歐藍(lán)德PHEV、大眾GTE系列車(chē)型展開(kāi)較量，年終預(yù)計(jì)銷(xiāo)量在3.5萬(wàn)-4萬(wàn)輛。