鋁型材加工產(chǎn)業(yè)鏈，氧化鋁是通過一系列化學(xué)過程從鋁土礦中提煉出來，電解鋁 通過電解氧化鋁得到。原鋁經(jīng)過加過即可制成鋁材，加工方法主要包括鑄造、壓延和擠壓三種， 分別得到鋁合金材、鋁板帶材和鋁箔、建筑型材和工業(yè)型材。因此，可以把鋁行業(yè)分為上游的 鋁礦采選、中游的鋁冶煉和下游的深加工，三者構(gòu)成了鋁行業(yè)內(nèi)部完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

鋁加工產(chǎn)業(yè)鏈

　　從各國鋁材消費(fèi)結(jié)構(gòu)來看，北美、 西歐、日本等國交通運(yùn)輸業(yè)對鋁的需求占比明顯高于中國，而中國鋁材消費(fèi)主要集中在建筑領(lǐng) 域，交通運(yùn)輸與包裝等領(lǐng)域仍有較大提升空間。目前我國普通鋁材生產(chǎn)能力過剩，而高技術(shù)含 量、高精度的高端鋁材生產(chǎn)能力卻不足。以鋁型材為例，交通運(yùn)輸領(lǐng)域用鋁型材的技術(shù)、精度 要求明顯高于建筑領(lǐng)域，但交通領(lǐng)域所使用的大量高端鋁型材一直以來大量依賴進(jìn)口。國內(nèi)鋁 型材進(jìn)口單價(jià)明顯高于出口單價(jià)，中高端鋁型材產(chǎn)品尤為顯著，進(jìn)出口差價(jià)高達(dá) 2,700 美元/ 噸。

各國鋁材消費(fèi)結(jié)構(gòu)

鋁材進(jìn)出口價(jià)格差值（美元/噸）

　　2015 年，中國工業(yè)鋁型材消費(fèi)量約為 521 萬噸， 同比增長 9.68%。2008-2015 年，中國工業(yè)鋁型材消費(fèi)量復(fù)合增長率達(dá)到 16%，保持了較快的 增長速度，主要受益于國內(nèi)近年來汽車、軌道交通、電子電器等領(lǐng)域的快速發(fā)展。

工業(yè)鋁型材消費(fèi)量

　　鋁合金車體的主要材料是A1-Mg系（ 5000系）、A1-Mg-Si 系（6000 系）和 A1-Zn-Mg 系（7000 系）合金。由于鋁型材具有質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、耐腐蝕性 能好等突出優(yōu)點(diǎn)，使得其在軌道交通領(lǐng)域的應(yīng)用非常廣泛。在適應(yīng)車身輕量化方面，鋁合金的 相對體積質(zhì)量約為普通鋼的 1/3。鋁合金車體的自重一般可達(dá)到普通鋼車體的 1/2。在強(qiáng)度方 面，優(yōu)質(zhì)鋁合金的抗拉強(qiáng)度大于 480MPa，完全能符合高鐵列車車廂的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)。在塑性方面， 相比合金鋼鋁合金的塑性優(yōu)勢更加明顯，可加工成各種型材，具有優(yōu)良的導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性和抗 蝕性。因此在列車上使用鋁型材代替鋼材具有突出的優(yōu)點(diǎn)，可以大幅降低車身重量，提升運(yùn)行 速度和運(yùn)輸效率，滿足節(jié)能減排要求，同時(shí)也使得列車在密封性、抗腐蝕性等方面性能有所提 升。

　　在高鐵領(lǐng)域，運(yùn)行速度大于 250km/h 的列車必須采用鋁合金車體，大于 350km/h 的列車 車廂除底盤外全部使用鋁型材。用于高鐵車廂的多是 6000 系列鋁合金，其合金是鎂和硅兩種 元素，是一種鋁鎂硅合金。我國四種鐵路客運(yùn)專線動(dòng)車組 CRH1，CHR2，CRH3 和 CRH5 當(dāng) 中，除 CRH1 為不銹鋼材質(zhì)外，其余三種車體均為鋁合金材質(zhì)，所以我國目前 90%以上的高 鐵車輛都采用了鋁合金車體，平均一輛高鐵車廂使用鋁型材約為 9 噸。

已經(jīng)投入運(yùn)行的高速列車

　　在地鐵、輕軌、市域快軌等領(lǐng)域，70%以上的列車均使用鋁合金車體。主要可以應(yīng)用在 車身（車頂、側(cè)壁、端壁、地板）、配件（包括空調(diào)部件、水箱、結(jié)構(gòu)板、儀器機(jī)架、空氣散 流器、列車門、上落踏板等）、裝飾件（座椅骨架及部件、行李架、通風(fēng)格柵）等處，平均每 輛車使用鋁型材約為 6.5 噸。

　　在有軌電車領(lǐng)域，和其他領(lǐng)域類似，鋁型材取代不銹鋼是發(fā)展的趨勢，預(yù)計(jì)未來幾年新 增有軌電車中 60%以上均為鋁型材車體。一列有軌電車大概 3-5 輛車組成，每輛車大約重 6 噸，平均用鋁型材 4.5 噸。

　　對“十三五”期間軌道交通建設(shè)對鋁型材的需求做出預(yù)測。其中的關(guān)鍵假設(shè)有：1 假設(shè) 2016/17/18/19/20 年國內(nèi)高鐵、地鐵、輕軌、市域快軌、有軌電車數(shù)量由前文估算得出；2 假 設(shè)鋁合金車體在高鐵中的滲透率為 90%，在地鐵、輕軌、市域快軌中的滲透率為 70%，在有 軌電車中的滲透率為 60%；3 假設(shè)每輛動(dòng)車組需使用鋁合金 9 噸，每輛地鐵、輕軌、市域快軌 需使用鋁合金 6.5 噸，每輛有軌電車需使用鋁合金 4.5 噸。則 2016/17/18/19/20 年中國軌道交 通建設(shè)需使用鋁型材分別為 5.5/8.8/8.9/11.2/15.9 萬噸，“十三五”期間，中國軌道交通建設(shè)共需 使用鋁型材 50.4 萬噸。

2016-2020 中國軌道交通鋁型材需求測算