鋰電池根據電解質形態的不同，可分為液態鋰電池和聚合物鋰電池，液態鋰離子電池多用鋼殼和鋁殼包裝，鋼殼由于重量重且安全性欠佳，正被鋁殼漸漸替代。聚合物鋰離子電池一般是固體聚合物電解質，國內很多企業也使用液態電解液，統稱聚合物電池，電池外包裝采用鋁塑膜。

鋰離子電池鋁塑膜

　　相比液態鋰電池，聚合物鋰離子電池使用了膠體電解質，不會產生液體電池漏液、爆炸等問題，安全性更高、更輕薄。同時，通過使用鋁塑膜作為電池外殼，聚合物鋰電池的比容、重量等性能都有了較大提升。但循環性能和低溫放電性能相對稍差，價格也仍然相對較高。

聚合物鋰離子電池性能優勢明顯，更高容量、更輕薄、更安全

　　鋰電池行業對四大材料（正極、負極、隔膜、電解液）的關注程度較高，國內從事的企業也較多，然而，作為關鍵材料之一的鋁塑膜卻因各種原因被忽視。截止至 2013 年，鋁塑膜軟包電池已占據全球主流電動汽車電池市場的 26%，且占比逐步提高。目前已有 Enerdel、LGC、A123、AESC、多氟多、萬向、中信國安等多家廠商生產鋁塑膜軟包電池，日產 Leaf（AESC 配套）、通用 Volt（LGC 配套）等多種車型已裝車投入使用。而在鋁塑膜軟包電池中，鋁塑膜的成本更是占到 15%~20%，僅次于正極材料和隔膜。

2013 年鋁塑膜軟包電池占據 26%的市場份額

鋁塑膜占軟包電池成本的 18%

三種主流電動汽車電池對比，部分車型已應用鋁塑膜軟包電池

　　鋁塑膜是鋰電池材料壁壘最高的環節，在相關性能方面有極高要求，遠超隔膜、正極、負極、電解液。要求主要涉及 4 個方面：阻隔能力、耐穿刺能力、電解液穩定性、耐高溫性和絕緣性，任何一個方面有所缺失，都有可能導致電池性能下降，直接報廢。

鋰離子電池鋁塑膜在相關性能方面有極高要求

　　鋁塑膜是一種三層膜，主要結構為 ON（延伸尼龍）/AL（鋁箔）/CPP（流延聚丙烯）共三層主要物質構成，每層之間通過粘接性助劑復合。表層 ON 層為裝飾性 ON 層，也起保護 AL 層不被刮傷的作用；中間為形態成型和防止水分侵入的 AL 層；內層 CPP 層為耐電解液層。從制造工藝來看，主要分為以昭和電工為代表的干法和以 DNP 大日本印刷為代表的熱法兩種，相比之下，干法更為優異，產品占據更大的市場，特別是高端市場。

鋁塑膜制造工藝對比，干法優勢明顯

　　制造鋁塑膜的關鍵材料需要進口，還需非標化的設備，提高了其制造難度。最難的主要體現在工藝上，尤其是反應條件和精度控制。主要涉及兩方面工藝，成型與熱封。成型工藝的難度在于：①精度的把握要求非常準：鏡面拋光度范圍Ra=0.05-0.25μm；②添加材料要求高：ON 和 CPP 中，含有特殊潤滑劑（具有活性物質，利于沖深）。熱封的難度在于：①磨具材質有要求和設計都有要求：在日本使用鋼為上模，國內則為銅加了高溫膠帶，下模采用鋼加硅膠板；②對熱封時間、熱封壓力和熱封溫度有比較特定的要求。

　　正因為鋁塑膜生產難度大，技術壁壘高，所以目前全球市場基本被大日本印刷、昭和電工、T&T Enertechno（凸版印刷）、韓國栗村四家日、韓企業壟斷，產品毛利率可達 50%~70%。國內鋁塑膜市場同樣被日韓企業所壟斷，鋁塑膜是軟包鋰電池主材中唯一尚未實現國產化的材料，昭和電工、大日本印刷兩家合計占據約 85%的市場份額。目前鋁塑膜全球市場空間僅為數十億元，隨著下游需求放量，行業增速有望超過 40%，潛在市場規模將達百億級別。

2014 年全球軟包材料廠商市場幾乎全被日本企業所占領

　　2013 年中國的軟包鋰電池市場規模達 108 億元，比 2012 年增長 27%。在 2009 年至2013 年間，中國軟包鋰電池市場規模呈現快速增長的態勢，主要是受到國內外智能手機、平板電腦等新興電子產品市場的快速增長帶動。在軟包市場快速發展的帶下，中國的鋁塑膜應用市場也開始迅速增長。2013 年中國鋰電池鋁塑膜的需求量為3650 萬平方米，同比增長 40%；市場規模為 15 億元，同比增長 30%。2015 年中國鋰電池鋁塑膜總量 6580 萬平米，國產份額 4.8%。