數(shù)據(jù)顯示，2016年1-5月新能源汽車產(chǎn)量累計(jì)達(dá)11萬輛，其中電動(dòng)物流車產(chǎn)量達(dá)2768輛，占比3%。與去年同期相比，新能源汽車總產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)同比增長1.2倍，而純電動(dòng)物流車產(chǎn)量同比增長達(dá)1.1倍。

　　雖然電動(dòng)物流車產(chǎn)量漲幅與新能源汽車整體產(chǎn)量漲幅基本同步，但從2015年數(shù)據(jù)看，純電動(dòng)物流車產(chǎn)量高達(dá)4.6萬輛，尤其是第四季度，從9月開始出現(xiàn)較大幅度增長，而后10、11、12月持續(xù)攀升，直到12月月度產(chǎn)量達(dá)到2.36萬輛。環(huán)比去年第四季度，2016年前5個(gè)月電動(dòng)物流車的產(chǎn)量增長速度可謂跌入低谷，只有3月份突破千輛。

　　盡管受到銷售淡旺季因素的影響，第一季度產(chǎn)銷量回落正常，但是根據(jù)物流車市場整體預(yù)期，電動(dòng)物流車應(yīng)該有更好的成績。就此第一電動(dòng)網(wǎng)記者采訪相關(guān)物流車企業(yè)，了解到產(chǎn)銷量較低并不是沒有訂單，相反，企業(yè)手里的訂單很充足，只是不敢生產(chǎn)。一方面因?yàn)樾履茉雌�車推廣目錄沒有放準(zhǔn)電動(dòng)物流車進(jìn)入，一方面新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)還在調(diào)整尚未落地。企業(yè)表示，物流車行業(yè)對成本相對敏感，就目前情況看，如果補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)變動(dòng)較大，或者不能進(jìn)入新能源汽車推廣目錄拿不到補(bǔ)貼，則對電動(dòng)物流車的推廣會(huì)產(chǎn)生一定阻力。

　　電池系統(tǒng)占整車質(zhì)量不超過25%及噸百公里耗電量不超過10kwh。受制于這兩個(gè)條件的限制，很多主流電動(dòng)物流車車型不能夠達(dá)標(biāo)，需要進(jìn)行技術(shù)調(diào)整，因此在前三批新能源汽車推薦目錄中并未包含一款純電動(dòng)物流車。同時(shí)，從前8批新能源汽車免購置稅看，符合要求的純電動(dòng)物流車車型占比不足20%，而單就2016年發(fā)布的第7、8批免購置稅新能源汽車目錄中，符合新技術(shù)要求的純電動(dòng)電動(dòng)物流車車型逐漸增多，可見車企逐漸按照新技術(shù)要求在調(diào)整產(chǎn)品。

　　據(jù)相關(guān)企業(yè)介紹，經(jīng)過了近半年的調(diào)整，技術(shù)指標(biāo)已不是影響電動(dòng)物流車產(chǎn)量的主要因素。產(chǎn)品的技術(shù)指標(biāo)早已經(jīng)按照技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行了調(diào)整，現(xiàn)在正在申請進(jìn)入新能源汽車推廣目錄。

　　瑞馳2015年電動(dòng)物流車的產(chǎn)量為4726輛，排名在第二位，而今年上半年零產(chǎn)銷。不但瑞馳面臨這樣的問題，去年產(chǎn)量排在前十的陜西通家、重慶力帆、北汽、福建新馬龍、蕪湖寶祺、江蘇奧新、天津清源、陸地方舟等企業(yè)均沒有進(jìn)入今年產(chǎn)量的前幾名(還有涉嫌騙補(bǔ)的吉姆西)。去年有產(chǎn)量的電動(dòng)物流車企業(yè)50余家，而今年前五個(gè)月只有30余家企業(yè)有產(chǎn)量。

　　產(chǎn)量的不穩(wěn)定，一方面目前純電動(dòng)專用車市場尚處于調(diào)整期，未能形成穩(wěn)定格局，各家車企競爭激烈；一方面則是政策不出臺(tái)，很多企業(yè)都在持觀望態(tài)度。物流車市場對成本相對較敏感，補(bǔ)貼政策，將對電動(dòng)物流車的推廣產(chǎn)生影響。

　　目前，多家電動(dòng)物流車企業(yè)表示市場不是問題，已經(jīng)有大量的訂單在手，只等政策落地就能迅速上量。補(bǔ)貼的完善在初衷上是好的，是為了清除像吉姆西這樣的騙補(bǔ)企業(yè)，為行業(yè)提供一個(gè)更加公平的競爭環(huán)境，同時(shí)保護(hù)真正做產(chǎn)品的企業(yè)良性發(fā)展。但是，已經(jīng)進(jìn)入了7月份，如果政策再不落地，恐怕會(huì)對相關(guān)企業(yè)乃至整個(gè)整個(gè)電動(dòng)物流車產(chǎn)業(yè)帶來負(fù)面影響。整頓是正常且必要的，時(shí)間是長了一些。因?yàn)槿ツ晗掳肽觌妱?dòng)物流車出現(xiàn)了許多問題，包括技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的不完善、車輛是否真正投入使用，還有騙補(bǔ)、套補(bǔ)的問題，一個(gè)政策的制定出臺(tái)要涉及到方方面面的完善。

　　除了政策落得的時(shí)間讓企業(yè)感到糾結(jié)外，一些企業(yè)對指標(biāo)的調(diào)整，也頗感困惑，要達(dá)到電池質(zhì)量不超過整車質(zhì)量的25%，就要增加車重，這與輕量化的發(fā)展方向是相反的。推薦車型目錄的要求是為了刺激純電動(dòng)物流車朝著輕量化方向發(fā)展，未來純電動(dòng)物流車市場的發(fā)展趨勢將是企業(yè)通過改善電動(dòng)物流車車型構(gòu)架，最大限度減輕車身自重，同時(shí)減輕電池質(zhì)量，提高動(dòng)力電池性能，延長使用壽命、安全，提高零部件性能，實(shí)現(xiàn)續(xù)航能力的提升。并非簡單的增加整車質(zhì)量。

　　從長遠(yuǎn)來講，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)指標(biāo)的調(diào)整能夠?qū)φ麄�(gè)電動(dòng)物流車產(chǎn)業(yè)起推動(dòng)作用，但是政策的調(diào)整也要考慮企業(yè)承受能力，電動(dòng)物流車剛剛開始蓬勃發(fā)展，失去明確的政策指引和鼓勵(lì)，不利于產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，即使詳細(xì)的政策出臺(tái)需要一定時(shí)間，是否也應(yīng)該考慮給出一個(gè)較明確的方向供相關(guān)企業(yè)參考呢？

　　鑒于不久前，在陜西新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談會(huì)發(fā)布的馬凱副總理對新能源汽車騙補(bǔ)事件所做的批示，以及對新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展所做的相關(guān)指導(dǎo)。可以預(yù)見騙補(bǔ)事件即將有結(jié)果，在這之后預(yù)計(jì)相關(guān)政策也會(huì)逐步落定，包括修訂的新能源汽車推廣政策、動(dòng)力電池前三批白名單、新能源汽車第四批目錄等。如果相關(guān)政策能夠盡早落地，根據(jù)相關(guān)物流車企業(yè)的介紹，預(yù)計(jì)下半年電動(dòng)物流車即使不能爆發(fā)式增長，也會(huì)有較好的銷量。