快遞行業(yè)在經(jīng)歷過 2011 年以來 50%以上增速的井噴發(fā)展階段后，增速將穩(wěn)中趨緩。行業(yè)內(nèi)，通達系、順豐、EMS 組成的第一梯隊你追我趕，龍頭競爭激烈。行業(yè)外，阿里、京東等電商染指快遞，倒逼傳統(tǒng)快遞轉(zhuǎn)型升級。冷鏈物流、快遞下鄉(xiāng)、跨境物流等開辟快遞新戰(zhàn)場，倉配一體、供應鏈金融，電商等轉(zhuǎn)型綜合物流躍躍欲試。

　　一、網(wǎng)購零售構(gòu)成快遞行業(yè)主要驅(qū)動力

　　近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及和移動智能終端的發(fā)展，我國網(wǎng)購網(wǎng)民數(shù)量在 2011 年已接近 2 億人，網(wǎng)絡滲透率達到 47.8%。這為電子商務的興起，尤其是網(wǎng)購零售的蓬勃發(fā)展帶來了可能。預計到 2015 年底，網(wǎng)絡零售額將達到 3.71 萬億，占全國消費品零售總額的 12.3%。

　　網(wǎng)購消費的興起拉動快遞行業(yè)飛速發(fā)展。據(jù)國家郵政局副局長劉君表示，2014 年電商快遞已占據(jù)快遞行業(yè)超 60%的份額。2011 年以來，我國規(guī)模以上快遞收入同比增幅達到 37%，規(guī)模以上快遞業(yè)務量保持同比 50%以上增幅，預計2015 年全年快遞量將達到2011 年的 5.6 倍。從人均角度來看，2014 年我國人均快遞支出 149.5 元，人均快遞使用量 10.7 件，分別是 2008 年的 4.9 倍和9.7 倍。快遞行業(yè)增長勢頭迅猛。

　　國務院發(fā)布關(guān)于促進快遞業(yè)發(fā)展的若干意見中指出的：到 2020 年，實現(xiàn)快遞年業(yè)務量達到 500 億件，年業(yè)務收入達到 8000 億元。并做出以下假設：同城配送業(yè)務量年同比增速從 45%每年遞減 5 個百分點至 25%；異地快遞業(yè)務量年同比增速從 35%下降至 5%，國際及地區(qū)快遞業(yè)務量年同比增速維持在25%-30%左右水平。綜合考慮未來人力成本上升以及自動化程度提高，快遞單價年增速逐步上升至 5%。最終得到以下結(jié)論： 未來五年，中國快遞行業(yè)仍保持較高速度增長。其中，年業(yè)務量平均同比增速在 20%左右， 到 2020 年將達到 500-550億件左右規(guī)模；年業(yè)務收入平均同比收入在 23%左右，到 2020 年將達到 7500-8000億元左右規(guī)模。

　　二、中國快遞行業(yè)集中度分析

　　在 B2C 市場爆發(fā)的 2009 年，以三通一達和順豐為代表的的民營快遞企業(yè)突然發(fā)力，市場占有率（按業(yè)務量）開始超越國有快遞企業(yè)，到 2014 年，民營快遞企業(yè)的市場份額達到了 86%，遠超國有企業(yè)的13%。

　　盡管快遞行業(yè)CR8一直保持在80%左右，但是CR4卻從09年的77%下降至 14 年的50%，行業(yè)龍頭競爭激烈，第二梯隊后勁十足。激烈的行業(yè)競爭擠壓了利潤空間。14 年的異地快遞平均價格較 08 年下降一半以上，僅為同城快遞價格的 1.5倍。

　　隨著快遞市場增速減緩，行業(yè)進入整合期，各大快遞企業(yè)或借助資本的力量實現(xiàn)規(guī)模擴張，或通過并購實現(xiàn)規(guī)跨越式發(fā)展，或通過聯(lián)盟實現(xiàn)資源整合。隨著申通快遞借殼艾迪西成為民營快遞第一股，勢必進一步加快快遞行業(yè)踏入資本市場的腳步。

　　三、2016年中國快遞行業(yè)發(fā)展趨勢分析

　　隨著電子商務進入成熟期，網(wǎng)購商品呈現(xiàn)多樣化、全球化趨勢，這對現(xiàn)有快遞公司提出更高、更專業(yè)的服務要求，同時 B2C 平臺崛起并發(fā)展自營快遞更是對第三方快遞公司形成不小壓力。這就要求快遞公司順勢而為，一方面深耕細分市場，實現(xiàn)差異化競爭；另一方面圍繞快遞業(yè)務外延擴張，向綜合物流轉(zhuǎn)變。

　　1、隨著網(wǎng)購物品種類的多樣化，由于商品的運輸屬性不同，一些對配送有特殊要求的物品便會逐漸獨立出來，成為一個細分子市場。例如由生鮮商品而產(chǎn)生的冷鏈物流，由家具、家電產(chǎn)生的大件快遞等等。未來在這些細分領(lǐng)域?qū)�會誕生一些有代表性的成功快遞公司。

　　2、隨著京東、蘇寧等 B2C 規(guī)模不斷擴大，其占網(wǎng)購市場的比重逐步提升，從 15 年二季度的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，已超過淘寶為代表的 C2C 平臺的市場份額，達到 50.7%。而從美國的經(jīng)驗來看，B2C 市場占網(wǎng)絡零售市場的 76%，未來 B2C 市場地位還會得到進一步提升。由于第三方快遞提供商的服務質(zhì)量不能完全滿足 B2C 配送要求，因此一些 B2C 商城便開始建立自己的配送隊伍，以提供更高質(zhì)量的配送服務。這就要求第三方快遞公司進一步提高管理水平和服務質(zhì)量。

　　3、由于國內(nèi)一些奢侈品、3C 商品價格奇高，母嬰類商品質(zhì)量參差不齊，越來越多的人開始境外海淘。跨境電商近年來也呈現(xiàn)快速增長勢頭，保持 30%-40%左右的同比增長，預計 17 年跨境電商交易規(guī)模將達 8 萬億，由此帶來巨大的跨境物流需求。而目前我國約 80%的國際及地區(qū)快遞業(yè)務份額有四大國際快遞巨頭掌握。近年來，EMS、順豐也開始布局跨境物流。目前，順豐已擁有自有全貨機 23 架，并開通至東南亞、日韓、澳洲、北美、俄羅斯、蒙古等快遞服務。圓通快遞也宣布進入航空貨運領(lǐng)域，預計 2020年自有貨機將增至 20 架。

　　4、全國快遞主要集中于三大經(jīng)濟發(fā)達區(qū)域，即長三角、珠三角和京津冀，其快遞業(yè)務量分別占全國快遞業(yè)務量的 37%，24%和 11%。隨著 2014 年國家提出快遞“向下向西向外”的三向拓展戰(zhàn)略，未來快遞網(wǎng)點將向三、四線城市和鄉(xiāng)、縣進一步滲透，快遞行業(yè)仍有較大的發(fā)展空間。