汽車一直是國民經濟的支柱行業之一，但由于經濟放緩、限購等影響，整體增速放緩，4S店模式受到沖擊。汽車電商模式，信息的傳遞方式更加高效，客戶的地位得到提升，代表著新的發展趨勢，提供了全新的路徑。

　　汽車電商市場主要分為三大領域：新車市場，汽車配件和汽車用品市場，汽車后市場。汽車后市場又分為汽車保險、汽車維修美容、二手車及租車市場。每個領域在線下都是萬億或者接近萬億的市場，遠比家電3C市場規模大。隨著電商品類的擴張，汽車市場已經是電商盯上的下一個藍海市場。

　　目前主流汽車電商模式包括專業垂直媒體平臺、大型B2C電商平臺和廠商自建平臺三種模式，其中汽車垂直媒體平臺的品牌價值得到消費者的認可，廠商自建平臺的轉化率較高。

汽車電商經營模式分析

模式	優勢	劣勢	商城
專業垂直媒體平臺	潛客比例高； 專業咨詢豐富； 車型較多	用戶支付習慣； 售后顧慮
大型B2C電商平臺	用戶流量大； 支付環節熟悉度及嘗試度高； 信賴度較高	潛客比例低； 售后顧慮
廠商自建平臺	品質保證； 售后服務相對放心； 價格、信息透明準確	車型單一； 新興模式，投入較大，用戶接受度低

資料來源：公開資料整理

　　垂直汽車媒體類電商是目前新車銷售份額最大的電商平臺模式，占到了線上新車銷售總量的59.8%；但此種模式本質上仍是線上為線下引流。此類電商平臺仍以廣告收入為主要的盈利方式，在平衡傳統車廠與線下渠道的關系方面弱勢明顯，難以搭建汽車后市場生態服務將是未來發展的壁壘。

　　廠商電商平臺基于強大的集團資源的及對經銷商和用戶的平衡能力，便于其挖掘客戶信息、維系老客戶促進后服務。

　　調查發現，隨著未來中國汽車市場步入理性增長階段，新車盈利將越發困難，庫存造成的成本將成為經銷商的沉重負擔。如果廠商更多采用線上直銷的方式，承擔庫存。廠商將需要更精準的預測市場需求量，靈活調整生產方式，形成淺庫存，由此銀行將喪失部分庫存融資收益。而經銷商則可更偏重于服務職能。

　　在淺庫存模式之下，精準營銷便尤為重要。由此目前在產品營銷層面的媒體效用將被進一步評估，由此切掉了部分無效媒體的蛋糕。預計2018年，中國將有10%左右的車輛采用線上銷售模式，汽車電商市場份額將得到提升。