汽車電子行業(yè)是將電子信息技術應用到汽車所形成的新興行業(yè)。從廣義上講，汽車電子從基礎元器件、電子零部件、車載電子整機、機電一體化的電子控制系統(tǒng)（ECU）、整車分布式電子控制系統(tǒng)、與汽車電子有關的車外電子系統(tǒng)等軟硬件。從系統(tǒng)看包括零部件系統(tǒng)、車內、車際網絡。

　　一、概述

　　近二三十年來，隨著電子信息技術的快速發(fā)展和汽車制造業(yè)的不斷變革，汽車電子技術的應用和創(chuàng)新極大地推動了汽車工業(yè)的進步與發(fā)展，對提高汽車的動力性、經濟性、安全性，改善汽車行駛穩(wěn)定性、舒適性，降低汽車排放污染、燃料消耗起到了非常關鍵的作用，同時也使汽車具備了娛樂、辦公和通信等豐富功能。

　　現(xiàn)代汽車電子集電子技術、汽車技術、信息技術、計算機技術和網絡技術等于一體，包括基礎技術層、電控系統(tǒng)層和人車環(huán)境交互層三個層面，經歷了分立電子元器件控制、部件獨立控制及智能化、網絡化集成控制應用三個發(fā)展階段。目前汽車電子產品可以分為電子控制系統(tǒng)和車載電子裝置兩大類，其中電子控制系統(tǒng)性能直接決定著汽車整車的性能。

　　隨著汽車電子技術的發(fā)展，越來越多的ECU控制單元被應用在汽車中，網絡總線系統(tǒng)作為汽車控制網絡平臺，所有的ECU控制單元和車載電器都將逐步搭載到汽車網絡平臺上，以達到數(shù)據(jù)信息共享、實現(xiàn)全車智能化控制。在汽車朝著綜合集成控制發(fā)展的趨勢下，車載網絡總線系統(tǒng)作為汽車全車控制網絡及通信平臺，對汽車全車通信、智能化控制及提升整車性能、安全性、操控性愈加至關重要。

　　二、汽車電子技術的發(fā)展情況

　　（一）行業(yè)現(xiàn)狀

　　市場情況世界汽車電子產業(yè)的發(fā)展與汽車工業(yè)的發(fā)展密切相關，美國、歐洲、日本是全球傳統(tǒng)的主要汽車市場，也是汽車電子產業(yè)的技術領先者，掌握著國際汽車電子行業(yè)的核心技術與市場發(fā)展優(yōu)勢。目前全球汽車電子產品主要市場仍集中于歐洲、北美、日本等地區(qū)，但是隨著汽車制造產業(yè)向新興國家和地區(qū)的逐步轉移，中國、印度、南美等發(fā)展中國家和地區(qū)汽車電子新興市場正快速發(fā)展。

　　當前新能源汽車中汽車電子成本占比已經達到47%，隨著新能源汽車產量逐漸增加，汽車電子單車產值仍將持續(xù)提升。在不同檔次和科技含量的汽車中，汽車電子在整車成本中的占比情況如下：

　　（二）行業(yè)特點

　　1、重視安全、環(huán)保和節(jié)能

　　汽車電子的應用是解決安全、環(huán)保、節(jié)能的主要技術手段，例如：在節(jié)能方面，世界主要汽車生產國開始研究和應用電子模塊控制的混合動力轎車、氫燃料電池混合動力轎車及純電動轎車等。

　　2、傳感器性能不斷提高、數(shù)量不斷增加

　　由于汽車電子控制系統(tǒng)的多樣化，使其所需要的傳感器種類、數(shù)量不斷增加，并不斷研制出新型、高精度、高可靠性、低成本和智能化的傳感器。在性能上，具有較強的抵抗外部電磁干擾的能力，保證傳感器信號的質量不受影響，在特別嚴酷的使用條件下能保持較高的精度；在結構上，具有結構緊湊、安裝方便的優(yōu)點，從而免受機械特性的影響。

　　3、車用微處理器不斷升級換代

　　隨著汽車電子占整車比重不斷提高，MCU（微控制單元）在汽車領域的應用將超過家電和通訊領域使用的數(shù)量，成為世界上最大的MCU應用領域。

　　4、數(shù)據(jù)總線技術應用日益普及

　　大量數(shù)據(jù)的快速交換、高可靠性及廉價性是對汽車電子網絡系統(tǒng)的要求。汽車內部網絡的構成主要依靠總線傳輸技術，其優(yōu)點為：減少線束的數(shù)量和線束的容積，可提高電子系統(tǒng)的可靠性和可維護性；采用通用傳感器達到數(shù)據(jù)共享的目的；通過系統(tǒng)軟件實現(xiàn)系統(tǒng)功能的變化，以改善系統(tǒng)的靈活性等。

　　5、智能汽車及智能交通系統(tǒng)（ITS）開始應用

　　以衛(wèi)星通信、移動通信、計算機技術為依托進行車載電子產品的開發(fā)和應用，實現(xiàn)計算機、通訊和消費類電子產品“3C”整合。如：車輛定位、自主導航、無線通訊、語音識別、出行信息通報、電子防撞產品、車路通訊以及多媒體車載終端等。

　　6、新技術在汽車電子產品中不斷得到應用

　　光纖在汽車信號傳輸中的應用、新的控制理論和方法的大量應用、藍牙技術等都是汽車電子技術的發(fā)展趨勢。

　　國際汽車巨頭紛紛將更多的電子信息技術設備裝備到整車中，而電子信息技術設備供應商也紛紛將下一個經濟增長點定位在汽車電子行業(yè)上。摩托羅拉公司認為，汽車技術發(fā)展至今，有70％的創(chuàng)新來源于汽車電子。汽車電子專業(yè)廠商保持快速的增長勢頭，而經營電子產品的跨國公司也紛紛涉足汽車電子行業(yè)，使汽車電子成為相對獨立的新興行業(yè)。

　　（三）行業(yè)細分

　　從用途來看，汽車電子可以分為四大類：動力控制系統(tǒng)、安全控制系統(tǒng)、通訊娛樂系統(tǒng)與車身電子系統(tǒng)等。汽車行業(yè)隨著信息技術與消費電子等應用逐步滲透其中，傳統(tǒng)汽車行業(yè)或將面臨來自移動互聯(lián)網、消費電子行業(yè)等新型行業(yè)的沖擊。

　　1、動力控制系統(tǒng)

　　主要指基于汽車發(fā)動機、變速箱等動力系統(tǒng)的傳感器、控制系統(tǒng)等，通常用于進行發(fā)動機燃燒控制，汽車尾氣循環(huán)處理（如廢氣再循環(huán)EGR），自動變速箱控制（自動/手自一體）。

　　2、安全控制系統(tǒng)

　　分為主動安全系統(tǒng)與被動安全系統(tǒng)，主動安全控制系統(tǒng)是以提高汽車的主動安全性能為主要目標的控制系統(tǒng)，被動安全控制系統(tǒng)是使車輛在事故發(fā)生時大幅減低碰撞強度的控制系統(tǒng)。主動安全系統(tǒng)包括汽車安全駕駛輔助系統(tǒng)、防抱死制動系統(tǒng)ABS、制動輔助系統(tǒng)BAS、驅動防滑裝置ASR、電子制動輔助系統(tǒng)EBA、電子穩(wěn)定程序ESP、車輛偏離警告系統(tǒng)、碰撞規(guī)避系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)TPMS、自動駕駛公路系統(tǒng)等。被動安全系統(tǒng)包括安全氣囊、預警式安全帶等。

　　3、通訊娛樂系統(tǒng)

　　車載信息系統(tǒng)（運用計算機、衛(wèi)星定位、通訊、控制等技術來提供安全、環(huán)保及舒適性功能和服務的汽車電子設備）、車載音響、車載電視、車載導航（GPS）等。

　　4、車身電子系統(tǒng)

　　轉向控制、儀表儀盤、空調控制系統(tǒng)、汽車防盜系統(tǒng)、中控鎖等。

　　通訊娛樂系統(tǒng)與車載電子系統(tǒng)開始步入增長期。根據(jù)德勤報告的數(shù)據(jù)顯示，預計2012-2016E通訊娛樂系統(tǒng)年復合增長率將達10.8%，為各細分行業(yè)中年復合增長率最快，安全控制系統(tǒng)年復合增長率將為10.2%，位居第二。

　　三、汽車電子市場高速增長的原因

　　首先，中國汽車產業(yè)的繁榮直接帶動了汽車電子行業(yè)的迅速崛起。中國汽車產業(yè)近幾年快速發(fā)展，2014年中國汽車市場全年總銷量約在2374至2418萬輛左右，增長率為8%~10%。下游應用市場的快速增長對汽車電子行業(yè)的發(fā)展起到巨大的推動作用。

　　其次，市場需求的迅速釋放推動了汽車電子市場的增長。中國汽車產品的電子設備配備率一直處于國際水平之下，隨著近幾年來消費者對汽車安全性、舒適性和娛樂性的需求不斷增加，引發(fā)了整車裝備電子設備的熱潮。自診斷系統(tǒng)、電子穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)、導航設備（GPS）、胎壓監(jiān)測（TPMS）等一大批電子控制設備成為高端汽車的標準配置，并逐步向中低端車輛滲透。

　　目前中國汽車電子市場又出現(xiàn)兩個新亮點：新能源汽車電池監(jiān)控管理系統(tǒng)、服務于汽車下鄉(xiāng)戰(zhàn)略的汽車低成本影音娛樂系統(tǒng)。隨著整車的科技含量逐漸提升，單車所裝備的電子產品不斷增多，汽車電子在汽車成本中所占比重也有了較大提升，市場空間隨之廣闊。

　　再次，技術進步為中國汽車電子行業(yè)的快速發(fā)展打下了堅實的基礎。隨著中國電子信息產業(yè)的繁榮，已經發(fā)展起來的半導體、軟件、計算機等產業(yè)造就了一大批工程師和技術開發(fā)人員，為汽車電子行業(yè)的發(fā)展提供了有利的技術支持。經過近年來“863計劃”電動汽車重大專項的實施和汽車電控系統(tǒng)科研攻關開發(fā)活動熱潮的興起，一批整車廠商和科研院所擁有了汽車電子設備和電子控制單元的自主研發(fā)能力。此外，通過技術引進和技術合作等方式，中國民族電子產業(yè)對國際先進技術和解決方案進行引進消化和再次創(chuàng)新，加之上游供應商如半導體供應商的積極推動，中國汽車電子行業(yè)的技術水平得到了迅速提升。

　　最后，眾多國際領先的汽車電子廠商紛紛布局中國。如博世(Bosch)、德國大陸（ContinentalAG）、德爾福（Delphi）等國際巨頭已經中國擁有數(shù)量眾多的生產基地，而且也在不斷根據(jù)市場需求擴大生產規(guī)模和增加產品種類。同時民族汽車電子企業(yè)依靠成本優(yōu)勢和靈活的市場策略快速成長起來，在信息娛樂系統(tǒng)、音響系統(tǒng)等產品方面取得長足發(fā)展，并配合民族汽車廠商，開發(fā)車身電子，動力總成等高附加值產品。國內外汽車電子廠商的迅速發(fā)展共同促進了中國汽車電子行業(yè)的繁榮。

　　四、汽車電子市場結構

　　（一）應用結構

　　按照產品的功能和應用領域，中國汽車電子市場也可分為動力控制產品、底盤控制與安全產品、車身電子產品和車載電子四個細分領域。2008年動力控制、底盤控制與安全系統(tǒng)產品分別占據(jù)了29.5%和27.9%的市場份額，位列市場第一和第二位。

　　由于動力控制系統(tǒng)市場的主要產品EMS在汽車中的普及已經基本完成，在新應用和新產品還未大規(guī)模普及時，該市場將保持相對較慢的增長速度；在ABS（防抱死系統(tǒng)）和EBD（電子制動力分配系統(tǒng)）等基本底盤控制產品的普及率已經達到很高水平的狀況下，主動安全系統(tǒng)的普及成為推動底盤控制與安全系統(tǒng)產品增長的重要因素。在汽車娛樂系統(tǒng)和GPS產品前裝配備率的上升和車載電子后裝市場快速發(fā)展的推動下，車載電子產品市場也得到了快速發(fā)展。

　　（二）產品結構

　　隨著汽車銷量加速上升，中國汽車電子行業(yè)快速增長，尤其是以車載CD、DVD、GPS等為代表的車載信息娛樂系統(tǒng)，更成為汽車電子市場增長的引擎。美元的快速貶值降低了中國商品出口的競爭力，中國汽車電子信息娛樂產品供應商開始由出口漸漸向內銷轉變，這造成了國內汽車電子市場競爭加劇，尤其是國際企業(yè)兼并整合加快，國內企業(yè)面臨著越來越大的壓力。

　　1、汽車信息娛樂系統(tǒng)

　　（1）車載DVD

　　車載dvd是安裝在汽車內為車內乘坐人員提供影音娛樂的多媒體播放系統(tǒng)，一般除了播放dvd格式影碟外，還支持VCD/MP3/WMA/MP4/Divx/CD/CDR/CDRW/JPEG等格式的影音文件和碟片，有的還支持SD，USB，IPOD等。根據(jù)安裝在車在的位置，分為擋陽板dvd，吸頂dvd，頭枕dvd等。

　　近幾年，因交納不起高額專利費，出口受到影響，有一些實力不強的DVD企業(yè)干脆關門大吉。另有部分企業(yè)停止傳統(tǒng)DVD出口，重點轉向價格更高、利潤空間更大的高端產品。原先100%做普通DVD出口的企業(yè)，將業(yè)務重心轉向移動DVD和刻錄DVD、車載DVD，這一現(xiàn)象正在很多DVD生產商中蔓延。

　　（2）車載電腦CarPC

　　分兩大類，一類叫做CarPC，是車里的固定電腦，一類叫CarBook，是車里的便攜電腦，這兩類產品雖同為車載電腦，但因為CarPC的產品形態(tài)的局限性，所以CarPC和CarBook在功能上存在著巨大的差異性。基于一個功能強大的電腦平臺，CarPC集成了iPOD、移動DVD、PSP游戲機、筆記本電腦等多種數(shù)碼娛樂產品的功能，令車上生活豐富精彩。

　　（3）車載冰箱

　　目前全國已經有300多家專門生產車載冰箱的企業(yè)，車載冰箱企業(yè)多位于廣東和江浙一帶，特別是在廣東，車載冰箱的OEM廠商尤為眾多，還有一大批傳統(tǒng)家用冰箱的生產商也開始進入車載冰箱行業(yè)，例如海爾、科龍等企業(yè)。車載冰箱在歐洲等地的需求量非常大，而且，投資一條車載半導體冰箱的生產線，花費也不多。目前新潮電子生產的車載冰箱有70％—80％出口到海外市場，只有很少量的產品，在國內的汽車用品店等渠道銷售。

　　2、駕駛輔助系統(tǒng)

　　（1）泊車輔助

　　最常用的泊車輔助系統(tǒng)就是倒車雷達系統(tǒng)（PDC系統(tǒng)），也有使用聲納傳感器的，它們的作用就是在倒車時，幫助司機“看見”后視鏡里看不見的東西，或者提醒司機后面存在物體。PDC系統(tǒng)的工作原理就是通常是在車的后保險杠或前后保險杠設置雷達偵測器，用以偵測前后方的障礙物，幫助駕駛員“看到”前后方的障礙物，或停車時與它車的距離，此裝置除了方便停車外更可以保護車身不受刮蹭。

　　（2）高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）

　　ADAS的設計方案并不是要控制車輛，而是向駕駛員提供車輛周圍環(huán)境及車輛運行狀況等相關信息，提醒駕駛員注意潛在危險，從而提高行車安全性。如車道偏離警告系統(tǒng)采用CMOS攝像頭傳感器，夜視系統(tǒng)采用紅外傳感器，自適應巡航控制系統(tǒng)(ACC)通常采用雷達技術，而停車輔助系統(tǒng)則采用超聲波技術。

　　（3）車載導航儀

　　受國際金融危機以及整車市場表現(xiàn)低迷的影響，2008年導航產品增速明顯放緩。據(jù)iSuppli提供的數(shù)據(jù)，導航產品2008年銷售額同比增長約25%，而2007年相對于2006年的增幅為43%。具體來說，PND（便攜式導航儀）增長約30%，車載前裝導航增長約16%，車載后裝導航增長約26%。

　　3、汽車安全電子系統(tǒng)

　　（1）行車記錄儀

　　行車記錄儀俗稱汽車的“黑匣子”，借由發(fā)動引擎隨即可以錄像錄影的功能，透過高清鏡頭攝影，將車輛行駛途中的影像及聲音完全紀錄。當交通意外事故發(fā)生時，記錄儀所記錄的監(jiān)控視頻，就能還原事故的真實過程。從09年左右引入國內市場至今，對交通部門、保險公司在判斷事故責任方的時候，起到一個很好的證據(jù)作用，保障駕駛人自我權利。

　　如今，行車記錄儀行業(yè)紅海化現(xiàn)象嚴重，市場也已趨于飽和，不少商家已經在積極尋找應對方案，希望能將行業(yè)推向良性化發(fā)展。

　　（2）電子狗

　　電子狗又稱駕駛安全預警儀，是一種車載裝置，由硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)所組成，包括雷達、GPS定位、中央處理器和智能測速預警系統(tǒng)。主要是利用GPS衛(wèi)星定位及雷達信號檢索，提前提醒車主電子眼或測速雷達等測速設備的存在，防止因為超速等違規(guī)而被罰款和扣分。它分為普通電子狗、智能電子狗、云電子狗等。目前，云電子狗是相關企業(yè)的發(fā)展方向。

　　（3）汽車照明系統(tǒng)

　　汽車照明系統(tǒng)是汽車安全行駛的必備系統(tǒng)之一。它主要包括“外部照明燈具、內部照明燈具、外部信號燈具、內部信號燈具等。

　　近年來，市場上出現(xiàn)了新型HID燈以及LED燈。自從奧迪家族第一款加裝LED前燈的車型R8曝光以來，發(fā)展到普遍使用的白熾燈。國際上高檔轎車生產商如奔馳、寶馬、豐田、福特等紛紛推出配有五彩繽紛的LED燈具的新款式轎車以吸引顧客，尤其是日本汽車對LED應用已相當廣泛。被稱為一生不需要更換燈泡的汽車燈，國際上汽車電子化中最耀眼的產品之一。

　　這種相對穩(wěn)定的市場格局，有利于傳統(tǒng)汽車電子廠商保持其在市場中的地位，但對于一些國內廠商來說，這無疑增加了其切入市場的難度。對汽車廠商來說，產品性能和質量是永遠放在第一位的，所以各廠商都傾向于采購那些與其有過多年合作的，產品性能可靠的供應商的產品，而且許多汽車廠商和供應商之間本身就有緊密的聯(lián)系。

　　這種相對穩(wěn)定的格局對民族廠商來說是十分不利的，他們只能借用國外廠商的品牌做一些OEM產品，而自己的產品也多局限在簡單的車身、車載領域。相信這種競爭格局在短期內不會被打破，而民族廠商依舊任重道遠。

　　五、汽車電子行業(yè)未來發(fā)展方向和趨勢

　　目前，汽車的創(chuàng)新70%來源于汽車電子產品，電子產品成本占比已經從上世紀70年代的2%，成長到現(xiàn)在的25%左右，未來仍將繼續(xù)提升。由于汽車技術的發(fā)展主要圍繞汽車安全性能、舒適便捷、節(jié)能減排/動力性能這三條誅仙進行，對應的汽車電子應用也可以分為底盤控制與安全系統(tǒng)、車載電子、車身電子、動力控制系統(tǒng)三個方面。

　　（一）安全系統(tǒng)電子技術

　　汽車技術發(fā)展的大趨勢之一要求是電子技術在汽車安全領域里的應用，這也是我國汽車賀關鍵零部件能否進入歐美市場的關鍵所在。汽車用戶認為安全性比性能、娛樂、節(jié)能扥指標更重要。最新安全法規(guī)的制定也推動安全技術的發(fā)展，歐美對ABS/ESC和TPMS都有強制安裝要求，最近歐洲正在制定安裝防追尾系統(tǒng)的要求。車載技術使駕駛員存在分心的可能，電話、導航，甚至電影、上網等功能增加了分心導致事故的概率。因此，汽車安全技術提升需求明確。

　　汽車安全系統(tǒng)電子技術的種類概況起來，主要是主動安全和被動安全。主動安全是能夠預防事故發(fā)生的技術，而被動安全是用于事故發(fā)生后為駕駛者和乘客提供保護，避免或降低傷亡程度的技術。

　　除了傳統(tǒng)的設計更安全的車身和結構來提高汽車被動安全保護外，現(xiàn)代汽車的安全性主要通過電子技術來實現(xiàn)。最重要的安全性系統(tǒng)是通過底盤系統(tǒng)的電子化來實現(xiàn)的，電子技術在底盤系統(tǒng)的應用首先反映在主動安全領域，電子技術提供了最重要的技術保障。

　　（二）主動安全電子技術

　　防抱死制動系統(tǒng)（ABS）、牽引力控制和汽車穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（ESC）、輪胎氣壓監(jiān)測和報警系統(tǒng)（TPMS）；

　　駕駛員輔助系統(tǒng)，如碰撞報警和防撞避免系統(tǒng)，車道保持系統(tǒng)，盲點預警系統(tǒng)，車尾監(jiān)視系統(tǒng)；

　　汽車碰撞避免系統(tǒng)：電動助力轉向系統(tǒng)（EPS），用于車道保持和碰撞避免；

　　車身電子安全系統(tǒng)：自適應前照燈系統(tǒng)（AFS）、汽車電子燈光控制系統(tǒng)、汽車夜視系統(tǒng)；

　　線控技術：線控制動、線控轉向等。

　　目前，全球最重要的主動安全技術是ABS/ESC，而ESC更是核心所在，該系統(tǒng)的普及推廣和市場前景高于EPS和ACC等。值得一提的是，ESC也是一體式汽車底盤控制系統(tǒng)的核心和集成基礎，系統(tǒng)的集成都是圍繞ESC來實現(xiàn)的。

　　（三）被動安全電子技術

　　電控/智能自動收緊安全帶；

　　電控/智能安全氣囊；

　　主動頭部保護系統(tǒng)；

　　側翻乘客保護系統(tǒng)；

　　事故安全助手等。

　　四）車載電子系統(tǒng)技術

　　1、智能導航系統(tǒng)

　　智能導航/智能交通系統(tǒng)（ITS）。通過車載終端的定位及通信系統(tǒng)收集車輛和道路信息，智能交通系統(tǒng)可以實現(xiàn)目標監(jiān)控、調度及道路交通信息服務、車輛輔助導航等。ITS的開發(fā)將于電子、衛(wèi)星定位、通訊等多個學科相結合。從全球定位衛(wèi)星和智能交通網絡獲取沿路天氣、前方道路車流量、交通事故、交通堵塞等各種情況，根據(jù)駕駛員提供的目標資料，向其提供距離最短并能繞過擁堵區(qū)域的最佳行駛路線。

　　2、車載信息系統(tǒng)

　　車載信息系統(tǒng)（Telematics，車聯(lián)網）。實現(xiàn)汽車與外界的網絡連接，提供如車載電話、GPS導航、實時交通信息、多媒體娛樂、Car2Car通訊等。車聯(lián)網通常也包括與安全相關的功能，如遙控門鎖、防盜報警、遠程故障診斷及其他緊急事故發(fā)生時的必要裝置。在這里，汽車相當于一臺移動的網絡終端，并與ITS連接，共享信息。

　　3、自動汽車空調控制

　　根據(jù)設置在車內外的溫度傳感器輸出的信息，由ECU中的微機計算出經過空調熱交換后進入車內應該達到的出風溫度；自動將車內溫度保持在設定的溫度值范圍，是車內溫度、濕度始終處于最佳值，為駕駛員和乘客提供一個舒適的乘車環(huán)境。

　　（五）汽車電子系統(tǒng)趨勢：智能化、網絡化、集成化

　　現(xiàn)代汽車通過電子化的滲透，完成安全、舒適、節(jié)能等要求，汽車上的電控單元越來越多，傳感器和線束也成倍增長。汽車計算機系統(tǒng)與駕駛員、乘客的交互也越來越多，“人機交互”的關注度快速提升，觸摸屏、聲控等新技術也逐漸融入汽車電子領域。未來汽車電子系統(tǒng)將向智能化、網絡化、集成化趨勢演進。

　　1、智能化：信息輸入輸出

　　汽車電子在快速發(fā)展的過程中，傳感技術、計算機技術、網絡技術在汽車上得到了廣泛的應用，現(xiàn)代汽車技術正朝著更加主動智能化趨勢的方向發(fā)展，以達到“人、車、環(huán)境”的智能協(xié)調。傳感技術和網絡技術在智能化中具有至關重要的作用。

　　控制系統(tǒng)的智能化特點是系統(tǒng)能夠主動協(xié)助駕駛員采取必要的動作，體現(xiàn)在系統(tǒng)必須具有三個方面的特征，即：具有“實時感知”、“判斷決策”、“操控執(zhí)行”的能力。系統(tǒng)的“感知”能力是空過各種傳感器和網絡提供的環(huán)境信息得到的；電控單元通過算法軟件，對傳感器信號進行處理，對駕駛員的動作意圖進行分析判斷、對系統(tǒng)自身狀態(tài)和周邊環(huán)境狀態(tài)進行分析，最終做出適當?shù)呐袛啵�發(fā)出必要的控制指令，執(zhí)行機構根據(jù)控制器的指令采取動作，協(xié)助駕駛員操控或自主操控汽車。實際上，目前正在開發(fā)的具有高度反應性的駕駛員輔助系統(tǒng)等都具有相當高的智能化程度。

　　2、網絡化：總線信息共享

　　隨著越多越多的電子系統(tǒng)在汽車上的應用，汽車電子技術功能的日益強大和系統(tǒng)的日益復雜化，車載電子設備間的數(shù)據(jù)通信共享和各個系統(tǒng)間的功能協(xié)調變得越來越重要。數(shù)據(jù)的快速交換、高可靠性及低成本是對汽車電子網絡系統(tǒng)的要求。

　　利用總線技術將汽車中各種電控單元、智能傳感器、智能儀表等聯(lián)接起來，從而構成汽車內部局域網，并通過協(xié)議進行相互通信，實現(xiàn)各系統(tǒng)間的信息等資源的共享。在系統(tǒng)中，各子處理機獨立運行，控制改善汽車某一方面的性能，同時也為其他電子裝置提供數(shù)據(jù)服務。汽車網絡總線技術得到了很大的發(fā)展，并正在快速推廣應用。汽車總線技術使汽車形成一個網絡。

　　它的主要優(yōu)點包括：大大減少汽車線束的數(shù)量、連接點和重量，提高系統(tǒng)的可靠性和可維護性；采用通用傳感器，達到數(shù)據(jù)信息共享目的；改善系統(tǒng)的靈活性，即通過軟件可實現(xiàn)系統(tǒng)功能的變化。全面采用網絡控制技術已成為大車企的追求，通過總線實現(xiàn)車內信息交互，成為提高汽車性能和減少線束數(shù)量的有效途徑。

　　3、集成化：跨系統(tǒng)一體化

　　電控系統(tǒng)本身是一個機電一體的集成系統(tǒng)，包括傳感器、執(zhí)行器、ECU，但單一的機電一體系統(tǒng)已經滿足不了汽車技術發(fā)展的需要和市場的要求，這里所講的一體化集成，更重要的是系統(tǒng)和系統(tǒng)之間的一體化集成，這是當前汽車電子技術發(fā)展的重要趨勢。集成控制系統(tǒng)通過總線進行網絡通訊，通過傳感器和系統(tǒng)之間的信息共享，控制器對各子系統(tǒng)進行協(xié)調和優(yōu)化，使車輛的整體系統(tǒng)性能水平達到最佳，保證車輛行駛的安全性，改進汽車的操縱性，優(yōu)化汽車的穩(wěn)定性，提高舒適性，燃油經濟性等。除系統(tǒng)性能的加強外，一體化集成可以達到降低系統(tǒng)總體成本或提高汽車價值的目的。

　　當前最典型的的兩個集成領域在底盤一體化集成和動力傳動系統(tǒng)的集成。如碰撞避免系統(tǒng)ACC，ESC&EPS系統(tǒng)的集成。該系統(tǒng)在應用防撞雷達和ACC功能的基礎上發(fā)展起來，系統(tǒng)集成影像系統(tǒng)技術，識別行車道，也可以在汽車兩側裝有雷達或其他類型的傳感器，用以探測本身車輛與兩邊鄰近行車道上車輛/物體的距離。根據(jù)需要和道路狀況，系統(tǒng)通過與ESC系統(tǒng)的集成，能夠實現(xiàn)高強度的緊急制動能力，實現(xiàn)防撞。

　　這是一個具有高度反應性的駕駛員輔助系統(tǒng)，智能化程度比較高。通過與EPS系統(tǒng)的集成，系統(tǒng)能夠實現(xiàn)緊急換道避撞和自動超車這一更高級的主動安全功能。當然，這一系統(tǒng)技術目前在國外還沒有完全成熟。

　　隨著汽車的大量應用，人們對汽車的安全性和舒適性要求越來越高，解決這些問題，很大程度上依賴于電子技術。近十幾年來汽車工業(yè)的技術進步很大程度上是應用電子技術，特別是應用計算機(微處理機)和集成電路的結果。電子技術的應用已經改變了汽車的面貌，已成為影響汽車發(fā)展的核心技術。